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大金龍投資2.8個億進軍輕客市場

Updated: 2008-09-23 17:11

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中國日報網環球在線消息：近日大金龍其投資2.8個億，年產60000臺的輕客項目已經開始量產，并開始對外接受訂單，已正式進軍輕客市場。

大金龍輕客車庫一角

據悉，進軍輕客市場主要是出于完善產品線的考慮。大金龍2008年上半年，汽車客車以超過1.85萬輛的總產銷量位居客車業首位，其中，大客居行業第二、中客居行業第一、輕客居行業第五，目前大金龍已經擁有6-13.7米的各型城市客車、旅游團體客車、公路客車以及18.7米BRT城市客車和機場擺渡車、豪華房車等產品；加上輕客，大金龍將會成為國內客車產品線最為完善的客車企業，也符合其”中國客車專家”的品牌定位。

大金龍進軍輕客有備而來

眾所周知，在目前的輕客陣容中，華晨金杯是業內銷量的老大，緊隨其后的沈陽中順憑借近兩年內的后程發力，在輕客市場上謀得了“二當家”的地位，其他輕客企業，比如通用五菱、東風小康、南京伊維柯、長安輕客、江鈴全順豐田柯斯達、東南得利卡等輕客企業經過十多年的市場博弈，基本上都已經確立了各自在輕客市場上定位。

據悉，大金龍輕客主要以在中國市場經過多年技術沉淀和市場考驗的海獅車型為主，目前擁有基本、標準、經典和豪華型四種配置，同時兼有平、中、高三種不同高度車頂，并有標準或加長型兩種車身，并且均已達到歐III排放標準，座位數最多可達14座，并可滿足客戶的個性化需求。

大金龍個性獨特化輕客

據悉，大金龍進軍輕客市場與國內同行不同，大金龍輕客采用整車一體化生產流程，模具沖壓整體車身技術和陰極電泳涂裝工藝，這樣就具有了生產設備起點高、自動化程度高、工藝裝備處于國內同行領先地位的優勢。

首先，在產品研發和投資上，輕客相對于大中型客車，似乎更具有適應性和生命力，一種車型可以帶動整個產品鏈。其次，大金龍擁有國內先進的客車生產和質量管理經驗，操控輕客研發和市場推廣具有先天優勢。同時，其近兩年深入人心的品牌宣傳和推廣活動，將為輕客在品牌建設上提供借鑒。

除此之外，前期海外市場銷售和服務渠道的鋪設，不僅使其產品獲得了國際市場的檢驗和認可，更重要的是其內部完整的生產體系、品管體系、采購體系、銷售、服務機制已經全面建立。

未來輕客市場誰獨領風騷

從上個世紀90年代“日系輕客”和“歐系輕客”被引進并占據中國市場以來，輕客產品老化，同質化嚴重，成了“只升級（維新）、不換代（革命）”的局面，這就為新進入者提供了良好的契機。

與此同時，市場運作在今后的輕客發展過程中，將會起到一個很大的影響作用。先進的營銷理念和營銷方式將會影響輕客的發展，輕客從產品價格戰、服務戰、營銷戰略一路走來，提升了輕客市場整體水平的同時，也深深的影響了輕客消費者，他們的需求將會直接影響輕客的發展思路。目前，大金龍除借助原有大中型客車銷售、服務平臺外，還在積極招商，拓展銷售渠道，搭建全新的售后服務平臺，為下一步的全面競爭奠定基礎。

雖然大金龍輕客剛剛起步，就將面臨來自行業、市場、用戶需求和其他方面的壓力。但是大金龍本身所具有的大中型客車成功經驗和良好的基礎條件，必將成為中國輕客行業的新一代典范。

（中國日報記者 胡美東   實習記者 胡雅君）

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