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北京地鐵4號線首批列車在京亮相 車內將禁止飲食

By 范繼文
Updated: 2008-10-29 14:49

4號線新車采用大通道，扶手暫無吊環，供暖裝置藏在座位下。車廂扶手暫不設吊環。

4號線列車車內貫通，橫豎扶手采用了單一的直線設計，保證乘客在車內任意位置都有扶手抓握。記者發現，與其他地鐵不同，4號線列車車廂橫向扶手沒有吊環，雖然橫向扶手已經下降了5厘米，但個頭較矮的女性長時間伸手握著還是會感到累。京港地鐵公司相關負責人表示，考慮到吊環經常在搖擺時碰到男性的臉部，4號線列車的車廂扶手暫時不考慮安裝吊環。

行駛時安靜如會議室

在列車行駛過程中，記者感到車廂內較為安靜。根據現場試驗，在列車正常行駛、空調正常打開的情況下，車廂內噪音不到60分貝，相當于會議室內的聲音環境。

4號線的空調系統充分考慮到乘客感受，夏天冷氣會在車頂以及車廂壁兩側的通道形成循環，避免直吹乘客頭部。考慮到冬天乘客的腳部最容易受冷發涼，列車將供暖裝置裝到車座下，同時取消車廂內頂部供暖，既能保證暖空氣覆蓋車廂底部，又避免頭頂熱風造成乘客燥熱、頭暈。出于節能考慮，由司機控制選擇半暖供熱或者全暖供熱。

■簡介

北京地鐵4號線

北京地鐵4號線是一條貫穿北京市區南北的軌道交通線路，全長28.2公里，計劃于2009年9月開通試運營。運營方京港地鐵公司由北京基礎設施投資公司、北京首都創業集團、香港鐵路有限公司共同投資建設。

4號線穿越豐臺、宣武、西城、海淀四區，共設24座車站，初步設置自南向北依次為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站，安河橋北站同時設置了一座車輛段和停車場。

■特色

車頭“吐舌成道”供逃生

4號線列車首次在國內采用了防滑坡道式緊急疏散門。疏散門設在車頭前臉左側，一旦有緊急情況，司機打開門鎖，疏散門將自動下放到地面，形成約35度角的坡道。司機或車內乘客可啟動按鈕，打開駕駛室與車廂之間的隔離門，乘客進入駕駛室后從疏散門逃離。

疏散門打開過程不到10秒，在6節車廂滿員的情況下，1408名乘客在30分鐘內就能全部逃離車廂。

車窗可以打開。

車窗可以隨時打開通風

4號線列車內部最特別的地方是車窗。普通列車車窗是全封閉的，但4號線列車每個車窗的上弦窗都可開啟。乘客只需抬起上弦窗部開關，上弦窗便可自外而內向上開啟30度。這樣既滿足了乘客對車內通風的緊急需求，也保證車窗打開后列車安全運行。

車內乘客可與司機通話

每扇車門左側都裝有“緊急對話裝置”，并配有使用說明。當乘客在車廂內遇到緊急情況，或有所需求時，可以推開塑料滑蓋，然后按下滑蓋后的紅色按鈕，便可直接與司機通話。

此外，每節車廂都設有攝像頭，司機通過電子屏幕能實時掌握車內動態。

車內禁止飲食防“擾民”

4號線列車車內禁止乘客飲食。京港地鐵公司相關負責人表示，車內飲食會造成食物垃圾、散發氣味，影響車內空氣，同時還會給其他乘客造成不便。

據悉，香港地方法規規定，在車內吸煙或飲食，不聽勸阻的將最高罰款5000港元。京港地鐵相關負責人表示，因無明確法規，4號線對此問題以勸阻為主。

突遇斷電憑“內功”運行

為防止外部供電中斷，4號線列車修煉了“內功”。據列車廠家介紹，當外電出現故障時，列車通過自備蓄電池能運營一段距離到站臺，避免列車因為牽引供電斷電后而停留在隧道中。同時，蓄電池仍然可以保證車內照明、空調，避免乘客恐慌。

（編輯：鄧京荊 來源：人民網-《京華時報》）

 

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