中國(guó)農(nóng)歷新年伊始，關(guān)于兩岸新聞的大多數(shù)版面都被臺(tái)灣島內(nèi)行政當(dāng)局的人事更迭所占據(jù)，而一則對(duì)兩岸關(guān)系發(fā)展異常重要的新聞，卻被忽略。事實(shí)上，這一事件將有可能對(duì)今后兩岸的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)乃至政治上的整合都會(huì)發(fā)揮十分積極的正面作用。

在首先獲得臺(tái)灣島內(nèi)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，2月初，島內(nèi)經(jīng)濟(jì)主管部門也審核通過(guò)了中國(guó)銀行和交通銀行這兩家陸資國(guó)有銀行赴臺(tái)設(shè)立分行的事宜，兩家大陸銀行的臺(tái)灣分行已完成了所有資格審查手續(xù)程序，其正式掛牌營(yíng)運(yùn)已經(jīng)只是時(shí)間問(wèn)題。這是1949年以來(lái)，大陸銀行得以首次在臺(tái)灣開(kāi)設(shè)分行，也是兩岸金融合作所取得的重大進(jìn)展。

金融開(kāi)放是兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)中的應(yīng)有之義。中行和交行的臺(tái)北代表處分別成立于2010年10月和11月，根據(jù)ECFA的規(guī)定，陸資銀行在臺(tái)成立代表處屆滿1年后可以提出升格為分行的申請(qǐng)。此外，建設(shè)銀行和招商銀行的臺(tái)北代表處分別成立于2011年5月和6月。這意味著建行和招行也會(huì)很快追隨其后，在臺(tái)灣設(shè)立分行。

中國(guó)銀行和交通銀行是中國(guó)兩家最具有海外經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的銀行，其國(guó)際化程度在中國(guó)國(guó)內(nèi)同行中堪稱翹楚。而且長(zhǎng)期以經(jīng)營(yíng)外匯業(yè)務(wù)為專長(zhǎng)，此次出征臺(tái)灣，仍由這兩家銀行領(lǐng)頭掛帥，可謂實(shí)至名歸。

近年來(lái)，隨著中國(guó)海外商務(wù)活動(dòng)的日益頻繁，中國(guó)銀行業(yè)的海外投資也隨之迅猛發(fā)展，去年11月，交通銀行悉尼分行正式開(kāi)業(yè)，這是該行在海外設(shè)立的第11家經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，也是當(dāng)年在海外設(shè)立的第四家經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。放眼全球的主要金融中心，頻繁可見(jiàn)中國(guó)銀行業(yè)的身影。盡管與世界遍地開(kāi)花的“中國(guó)制造”相比，代表中國(guó)核心金融實(shí)力的海外銀行分支機(jī)構(gòu)的數(shù)量，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)在貿(mào)易上輻射力還遠(yuǎn)不相稱，但畢竟中國(guó)銀行業(yè)的海外發(fā)力過(guò)程已經(jīng)全面啟動(dòng)。

但遺憾的是，由于長(zhǎng)期政治上的阻隔，與大陸近在咫尺，且已有十分密切的貿(mào)易和投資聯(lián)系的臺(tái)灣島內(nèi)，卻見(jiàn)不到大陸銀行的影子。在兩岸經(jīng)濟(jì)整合進(jìn)程中，由于金融涉及高度敏感和復(fù)雜的政治內(nèi)容，因此始終滯后于貿(mào)易和投資領(lǐng)域。

目前，兩岸貿(mào)易往來(lái)十分頻繁，2011年達(dá)到1600億美元，大陸早就成為臺(tái)灣的第一大貿(mào)易伙伴。不僅如此，隨著大陸游客臺(tái)灣行漸成規(guī)模，兩岸的服務(wù)業(yè)貿(mào)易也如火如荼地開(kāi)展起來(lái)。但兩岸的政策卻長(zhǎng)期不允許彼此的銀行在對(duì)方經(jīng)營(yíng)。自然而然，兩岸的貨幣清算機(jī)制也始終不可能建立起來(lái)。

金融是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的血液，而銀行則是現(xiàn)代金融的血管。人類跨國(guó)(區(qū)域)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的慣例是，商船開(kāi)到哪里，銀行也便開(kāi)到哪里。但兩岸的現(xiàn)狀卻是，商路通了，且越通越寬，但銀路卻始終被卡得死死的，這使得兩岸的貿(mào)易和投資關(guān)系長(zhǎng)期以來(lái)呈現(xiàn)一種高度扭曲的狀態(tài)。

金融不暢使得兩岸的商務(wù)往來(lái)只能高度依賴第三方的金融中介，這極大地增加了兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的交易成本。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 編輯：寧波