鳳凰牌自行車

鳳凰自行車是一款著名品牌的自行車。1958年，上海267家小廠合并，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾季之后，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應(yīng)求。

成立之初，鳳凰是一支蓬勃發(fā)展的生力軍，在全國有限的幾家自行車廠中，一直處于領(lǐng)先地位。

1993年，鳳凰自行車公司整體改制成為股份有限公司，并于同年在境內(nèi)公開發(fā)行A、B股股票并在上海證券交易所上市。這一年，鳳凰的年生產(chǎn)量躍過了500萬輛大關(guān)，達到523萬輛，同時公司實行“一業(yè)為主，多元經(jīng)營”的經(jīng)營戰(zhàn)略，除主營自行車外，還開始經(jīng)營工程塑料、酒店業(yè)、國際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)，形勢一片大好。

就在這輝煌的背后，鳳凰卻停止了向上騰飛的勢頭。據(jù)鳳凰股份1999年的年報顯示：1997年至1999年，鳳凰的市場占有率呈下降態(tài)勢，分別下降21.6%、17.4%和14%。在整個市場處于持續(xù)增長的時候，鳳凰似乎無法再振翅高飛。

禍起“聯(lián)營” 陷入競爭泥潭

1986年前后，鳳凰開始了以擴張為主要方式的經(jīng)營。以鳳凰為“龍頭”，江蘇、浙江、廣西和新疆等地的43個單位，聯(lián)營組成了“鳳凰自行車（集團）公司”，所謂的聯(lián)營就如同現(xiàn)在的加盟店，打著鳳凰的旗號“特許經(jīng)營”，這僅僅只是松散聯(lián)盟關(guān)系，而不是控股公司的概念。

擴張過后，照理來說應(yīng)該是進行有序管理，然而，鳳凰被“眼前形勢一片大好”的假象所蒙蔽，沒有看到市場經(jīng)濟正在不斷變化。1989年，由于“聯(lián)營”帶動，整個集團共生產(chǎn)鳳凰牌自行車620萬輛，然而僅僅幾季之后，產(chǎn)量就劇降為354萬輛。產(chǎn)量的急轉(zhuǎn)直下有如當(dāng)頭棒喝，敲醒了沉醉在產(chǎn)量美夢中的鳳凰領(lǐng)導(dǎo)層。經(jīng)調(diào)查才發(fā)現(xiàn)自從進入上世紀九十年代，中國的自行車零部件生產(chǎn)廠及整車廠數(shù)量猛增，自行車市場已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，自行車生產(chǎn)進入了一個飽和期。

面對這樣的情況，鳳凰自行車廠做的不是增強自身的競爭力，而是通過逐步收回品牌使用權(quán)的方式，想使自己逃離數(shù)量競爭。然而，事與愿違，經(jīng)過多年的聯(lián)營，那些小型制造商都具備了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力，在脫離鳳凰之后，紛紛成立自己的品牌，與鳳凰展開激烈的競爭，同時還把鳳凰拖入了低價競爭的泥潭，使其無暇顧及開發(fā)新產(chǎn)品、新市場。新型的自行車一如新裝上市，每時都需要追求不同的新意，引領(lǐng)潮流，沒有更新，就意味著停留在了過去，沒有了前進的沖勁，這對企業(yè)來說是非常危險的。

與此同時，臺資和外資自行車公司抓住這個混亂的局面，打入了大陸市場。1992年，全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模的公司之一臺灣巨大機械工業(yè)股份有限公司與鳳凰合資成立上海巨鳳自行車公司，同時“巨大”還在江蘇昆山獨資設(shè)立捷安特(中國)有限公司。捷安特等外來品牌一開始就避開了低價競爭的老路，將產(chǎn)品定位于中高檔，不僅保留了足夠的盈利空間，也擠壓了鳳凰等老品牌的生存空間。單以出口而論，2003年，“巨大”平均出口單價為125美元，而鳳凰平均出口單價僅為40美元左右。

2001年，鳳凰就已經(jīng)開始生產(chǎn)銷售電動自行車，這原本可以成為鳳凰新興的一次戰(zhàn)略性機遇。但是決策者的領(lǐng)導(dǎo)力不夠使得鳳凰在探索電動自行車生產(chǎn)上畏首畏尾，始終處于一個不溫不火的局面，另外，由于永久牌是電動車的“欽定”生產(chǎn)商，鳳凰也一直未能涉足很深。

新戰(zhàn)場開拓不盡如人意，傳統(tǒng)市場又面臨競爭者的蠶食。身處前有狼后有虎的境地，鳳凰始終未能一飛沖天，打開新局面。

鳳凰涅磐 難獲新生

當(dāng)鳳凰國內(nèi)的市場占有率持續(xù)下滑之時，鳳凰并沒有尋求有效的手段去改變這一現(xiàn)狀，而是將主要精力放在了國外市場，在每年生產(chǎn)的400多萬輛自行車中，有400萬輛遠銷歐美、日本、東南亞等多個國家和地區(qū)，創(chuàng)下了1.3億美元的外匯收入。2005年7月19日，歐盟對中國自行車征收反傾銷稅，稅率由30.6%上升到48.5%，對于鳳凰來說，這無疑是一記重拳。

面對企業(yè)的集團化，單一的自行車生產(chǎn)業(yè)務(wù)已無力支撐上市公司的發(fā)展，公司內(nèi)的員工都是公司的老成員，沒有社會新鮮血液的注入，使得公司在改革上沒能有多少新的創(chuàng)舉。2005年底，鳳凰的控股股東上海輕工控股集團公司將其所持的13053.9645萬股公司國家股(占總股本的36.92%)無償劃撥給上海市金山區(qū)國資委，由國資委負責(zé)處理這些資產(chǎn)。金山區(qū)國資委有意使鳳凰轉(zhuǎn)型成為房地產(chǎn)公司，2006年六月，鳳凰建設(shè)投資1億元與上海石化城市建設(shè)開發(fā)公司合資成立了上海金山海洋風(fēng)情商街開發(fā)有限公司。2006年11月，公司投資1000萬元設(shè)立了上海鳳凰自行車有限公司，將主營業(yè)務(wù)自行車、電動車銷售生產(chǎn)裝入這家新公司。