建設(shè)公交都市后，市民能隨時隨地感受到公共交通帶來的便捷。記者胡杰 攝

公交都市

公交都市是為應(yīng)對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰(zhàn)略，其特點為：具有高達(dá)60%及以上的公交分擔(dān)率，以高速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局，以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚，以公交車站打造城市開發(fā)中心，采取全方位的公交優(yōu)先政策(如財政補(bǔ)貼、公共交通換乘優(yōu)惠、公交專用道等)，保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展。

9月30日，在深圳召開的全國城市公共交通工作會議上，重慶與南京、武漢等14個城市一起，成為國家首批“公交都市”建設(shè)試點城市。

“公交都市”到底是什么樣的？市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣描繪：軌道交通“上天入地”遍布二環(huán)區(qū)域，小區(qū)門口可坐公交直達(dá)輕軌站，出租車一通電話召之即來……2014年前，在繞城高速公路以內(nèi)約2200平方公里的范圍內(nèi)，市民出行時能隨時隨地感受到公共交通帶來的便捷與舒適。

要求實現(xiàn)5分鐘換乘

建設(shè)“公交都市”，是交通運輸部十二五期間推進(jìn)城市交通發(fā)展的重要策略，十二五期間，交通運輸部將選擇30個城市組織開展“公交都市”建設(shè)示范工程，在城市公交基礎(chǔ)設(shè)施、信息化建設(shè)和節(jié)能減排等方面給予支持，并對其中達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)的授予“公交都市”示范城市稱號。

要申報“公交都市”試點城市，有一個硬件條件：市區(qū)常住人口不低于100萬，并具有發(fā)展水平較高的城市公交體系，人們的出行方式以公交為主。

同時，“公交都市”支持綜合客運樞紐、智能交通系統(tǒng)和公共服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，提升公交運營效率和服務(wù)品質(zhì)。要求通過5年的努力，在示范城市主城區(qū)實現(xiàn)500米上車，5分鐘換乘，公共汽車運行速度明顯提高，公交出行分擔(dān)率達(dá)到50%以上。

超八成市民用IC卡出行

“重慶此次能夠獲批成為國家‘公交都市’建設(shè)試點城市，是因為近年來我市城區(qū)快速路網(wǎng)初步形成，城市公交服務(wù)能力逐漸增強(qiáng)，初步建成和諧、完善、高效的公交服務(wù)體系。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前重慶主城區(qū)城市道路總長度3337公里，城市道路網(wǎng)密度達(dá)到6公里/平方公里；主城區(qū)擁有公交車輛8600臺，公交線路410條，日均客運量達(dá)182500萬人次；擁有出租車1.2萬輛；輕軌2號線、3號線、6號線、地鐵1號線陸續(xù)建成通車。

這位負(fù)責(zé)人介紹，在“公交都市”建設(shè)期間，我市將在“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、綠色公交”的總體思路下，以軌道交通為骨干、地面公交為主體、出租車等為補(bǔ)充，對繞城高速公路以內(nèi)區(qū)域?qū)嵭泄步煌ㄈ采w，為廣大群眾提供快捷、安全、方便、舒適的公交服務(wù)。在“公交都市”建設(shè)推動下，到“十二五”末，我市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到263公里；公共交通出行分擔(dān)率將從現(xiàn)在的72.9%提高到75%；城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)到90%以上，實現(xiàn)500米上車、5分鐘換乘；八成以上市民出行都使用IC卡。其中，到2014年前，將通過置換和改造的方式，實現(xiàn)主城區(qū)繞城高速公路以內(nèi)區(qū)域運行班線客運車輛全部退出，實現(xiàn)繞城高速內(nèi)公交線網(wǎng)全覆蓋。