蔡華偉制圖（人民圖片）

核心提示

7月1日開(kāi)始，湖北武漢“六橋一隧”ETC（“不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)”的簡(jiǎn)稱(chēng)）收費(fèi)方案正式實(shí)施，結(jié)束了實(shí)施9年的年費(fèi)制路橋收費(fèi)模式。車(chē)主在機(jī)動(dòng)車(chē)上免費(fèi)安裝電子標(biāo)簽后，每過(guò)一次橋隧，費(fèi)用會(huì)從車(chē)主預(yù)存的款項(xiàng)中自動(dòng)劃走。經(jīng)常過(guò)橋隧的車(chē)主，也可以選擇交年費(fèi)。然而，這種高效便捷的收費(fèi)措施，卻引來(lái)了不小的爭(zhēng)議。

方便收費(fèi)還是推高物流成本？

綜合其他漲價(jià)因素，水產(chǎn)品價(jià)格最高上調(diào)30%—40%

7月12日，記者到武漢最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)之一的白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)實(shí)地調(diào)查。

市場(chǎng)多位批發(fā)商反映：武漢實(shí)行ETC收費(fèi)后，農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本增加了。

據(jù)測(cè)算，實(shí)施ETC收費(fèi)方案后，除公交車(chē)、出租車(chē)和摩托車(chē)外，機(jī)動(dòng)車(chē)年費(fèi)漲到了過(guò)去的2倍到3倍多。這對(duì)一些經(jīng)常過(guò)橋的貨車(chē)無(wú)疑有直接影響。