2016年9月10日，德國紐倫堡，蓉歐快鐵返程列車裝箱等待出發。 本報資料圖片
1～2月，成都外貿進出口總值大漲9成
2017年一開局，成都外貿就在普遍逆勢的環境中實現了開門紅。據成都海關統計，2017年1～2月成都實現貨物貿易進出口總值539.4億元人民幣，較去年同期大幅增長92.9%。在這539.4億元人民幣的貨物貿易進出口總值當中，出口237.1億元，增長69.3%;進口302.3億元，激增1.2倍。
海關說
速度已經成為首要標準，對于企業來說，每一單貨物重要性、緊迫性都不亞于“國寶”
企業說
蓉歐快鐵運輸，縮短了3/4的運輸時間，方便資金流轉，而節約時間就是節約成本
數據背后的成都服務
所謂7×24小時預約通關，是指在5天工作日之外，企業有特殊需求提出通關申請，海關關員24小時加班查驗放行。
今年2月底，旅美大熊貓“寶寶”深夜到達雙流國際機場，就是得益于7×24小時預約通關，才能迅速放驗回家。對于成都海關而言，隨著進出口貨物的猛增，速度已經成為考驗工作的首要標準，因為對于企業來說，每一單貨物重要性、緊迫性都不亞于“國寶”。
7×24小時預約通關：
有貨我們就加班
“企業有緊急通關需求的，比如電子信息產品的訂單有時限要求，向海關提前申請，不管是節假日還是晚上，關員們都會加班查驗?！?017年1～2月份，成都外貿新年迎來開門紅，進出口貨物總值較去年同期大幅增長，遠優于全國同期的平均水平。
成都外貿數據飄紅背后，成都海關的關員們也從激增的工作量，感受到了外貿回春的溫度。成都海關發言人伍劍告訴記者，成都海關實施的7×24小時預約通關制度，已常態化穩定執行，為企業通關“加速”。
無紙化報關單通關
僅需1分鐘
“目前，成都海關的無紙化作業達98%，高于全國平均水平，有一半的報關單是電子報關、審核、放行?！蔽閯Ρ硎荆云髽I進口一批原材料為例，按照傳統模式，企業需要等到貨物運抵成都，在貨站理完貨后才能獲取并申報艙單數據，再填寫紙質報關申報材料，然后再將信息錄入系統，還要辦理轉關手續……中間歷經近30個環節。然而，實施通關一體化改革后，企業在辦公室就可以通過互聯網進行遠程申報，而且不受海關工作時間限制，全天24小時可以隨時進行申報，通關物流的相關數據也實現了多向自動交互?！盁o紙化報關之前，手工填寫申報材料容易出錯，而且也繁瑣，現在只要是不涉稅不涉證的通關貨物，從申報到提貨幾乎都可以全程無紙化和自動放行。無紙化報關單通關時效縮短到1分鐘以內?！碧貏e是去年4月開始的“信任通關”試點，企業全程通關效率提高80%。
據了解，成都海關試點并推廣“簡化手續，優化流程”系列改革以來，共取消屬于海關事權的核批事項6項，優化通關流程13項，減少作業環節26個，關區整體進口通關提速47%、出口通關提速28%。四川企業本地報關率首次超過7成，達到72.8%。
“保稅＋”物流通道
水陸空一體
“為了促進貿易便利化，除法律法規明文規定必須由直屬海關辦理的外，其余全部下放給隸屬海關或辦事處辦理，確保企業在現場辦理所有通關手續。”伍劍表示，去年，成都海關在天府新區、青白江、龍泉驛等地紛紛新設海關機構。而選擇在鐵路口岸、公路口岸新設機構，目的在于把海關的服務送到現場，創造手續最簡、流程最優、通關最快、成本最低、服務最好的通關環境。
放眼四川，海關特殊監管區域已深入園區、廣布口岸。目前，四川有成都高新綜保區(包括兩個園區)、綿陽出口加工區，以及雙流空港、青白江鐵路、瀘州港、宜賓港4個保稅物流中心，數量是西部最多的，其中成都高新綜保區進出口值排名全國第三。從‘西部最多’向‘西部最強’發展，是我們的目標。”
在四川之外，成都海關融入全國通關一體化的腳步正在加速，幫助成都造走出去。去年9月，成都海關和重慶海關簽署了關于進一步深化合作的相關會談紀要，雙方將全面推進川渝通關一體化建設。據了解，川渝“互為口岸”工作正在順利推進，不少企業都享受到了“屬地申報、口岸驗放”的福利。川渝海關還將取消水鐵聯運、水水中轉等物流形式上的部分轉關手續，支持企業多樣化的物流選擇。
成都商報記者 鐘茜妮 照片由成都海關提供
加速背后的成都格局
“成都企業融入‘一帶一路’，通過‘一帶一路’讓國外的資源得到了最大程度的利用，同時也把我們的產品通過‘一帶一路’運到歐洲。”
“投資環境改善、合作水平提高、多邊貿易空間擴大，都是‘一帶一路’戰略給川商、川企帶來的看得見、摸得著的新變化、新機遇?！?/p>
“一帶一路”拓展企業多邊貿易空間
全國人大代表、四川科倫董事長劉革新：
依托“一帶一路”戰略，科倫藥業已經成為了企業中的佼佼者。作為最早一批參與“一帶一路”沿線國家投資的科技創新企業“掌舵人”，全國人大代表、四川科倫實業集團有限公司董事長劉革新告訴記者， “從現在來看，我們通過‘一帶一路’讓國外的資源得到了最大程度的利用，同時也把我們的產品通過‘一帶一路’運到歐洲。我認為在這一點上，科倫算是春江水暖鴨先知，已經見到成效了！”在劉革新看來，投資環境改善、合作水平提高、多邊貿易空間擴大，都是“一帶一路”戰略給川商、川企帶來的看得見、摸得著的新變化、新機遇。
其實，從2003年開始，科倫藥業就向哈薩克斯坦出口輸液產品。2014年7月1日，在哈薩克斯坦的廣袤土地上拔地而起的科倫KAZ藥業有限責任公司竣工并正式投產，成為當時中國民營企業在哈薩克斯坦的最大投資項目之一。作為最早走出去融入“一帶一路”的企業，劉革新認為成都企業融入“一帶一路”，最重要的特質是具有國際競爭力。成都傳媒集團成都商報記者 李彥琴
成績背后的成都優勢
蓉歐快鐵全程集裝箱密封，比海運露天運輸更能保護產品，又少了成本。更重要的是，以往運輸大約需要40多天時間，現在通過蓉歐快鐵運輸，鐵路延伸直達工廠，僅需12天左右，縮短了3/4的運輸時間。
吉利集團： 從口岸直開至工廠 搭乘蓉歐快鐵節省30天
在這個春天，吉利集團開啟全新戰略。3月1日下午，成都至白俄羅斯首都明斯克之間的首列中東歐班列正式發車，這是吉利集團的定制班列。該列班車運送貨品為吉利汽車的零配件，總計41個集裝箱，貨源來自寧波、成都兩地；班列將從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等地，抵達吉利汽車集團坐落在明斯克的工廠，全程運輸時間估量為12天。
該負責人介紹，之前公司主要采用的是“公路＋海運”結合的運輸方式。蓉歐快鐵全程集裝箱密封，比海運露天運輸更能保護產品，又少了貼膜成本。更重要的是，以往運輸大約需要40多天時間，現在通過蓉歐快鐵運輸，鐵路延伸直達工廠，僅需12天左右，縮短了3/4的運輸時間，相應縮短新車生產周期，方便資金流轉，綜合成本節省不少。
吉利集團表示，蓉歐快鐵高效快捷的物流通道，快速連接亞歐市場，為吉利集團拓展中東歐國家市場降低了供應鏈風險，創造了有利條件，“今年，沃爾沃成都工廠也將全面采用蓉歐班列。吉利集團將依托蓉歐班列進一步加大在成都的投資，讓更多的吉利造、成都造走向國際。”
鞋企“艾民兒”：
搭乘蓉歐快鐵走紅歐洲
今年將積極開拓“南絲綢之路”市場
蓉歐快鐵開通前，成都“艾民兒”出口的皮鞋，主要通過海運的方式。用汽車從成都拉到深圳要2天，到上海要4天，裝船后海運要足足45天。中歐班列一開通，許多海外客戶馬上要求改為陸運，21天就能運到德國分銷。
昨日，該企業海外項目部有關負責人告訴記者，截至目前，與“艾民兒”有貨物貿易往來的國家，已經超過了40個，大部分在“一帶一路”沿線。近些年，成都加快融入“一帶一路”，這讓“艾民兒”深受惠及。該負責人告訴記者，在國際市場普遍不景氣的當下，“一帶一路”戰略的實施，讓“艾民兒”大大降低了成本。她稱，蓉歐鐵路為“艾民兒”貨物的物流運輸提供了便捷的新選擇，“跟以前比物流時間有很大的節約，而節約時間就是節約成本”。
成都艾民兒皮制品有限責任公司董事長劉瓊英表示，中國的“一帶一路”政策對國際市場的發展有好處，外國人“也更愿意跟中國企業合作”。乘著“一帶一路”的“東風”，今年“艾民兒”將試用電商網絡平臺開展境外貿易，例如開展對俄羅斯市場的電商業務。公司還將積極開拓南絲綢之路市場，嘗試開拓印度市場并關注印尼、馬來西亞等國家市場。
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