駕駛一架私人飛機像雄鷹一般自由地翱翔在天空上，是很多老百姓的夢想。但是由于國內(nèi)低空遲遲沒有開放，一些狂熱的飛機“發(fā)燒友”竟時常不經(jīng)國內(nèi)空域管理部門同意，私自駕駛買來的飛機就上天了。“黑飛”壓倒“紅飛”，一時成為了國內(nèi)私人飛行界的一股潮流。西安閻良國家航空基地近年來通過對包括私人飛機在內(nèi)的通用航空的改革試點，為私人飛行創(chuàng)造了優(yōu)良的條件，被國內(nèi)飛行“發(fā)燒友”尊稱為私人飛行的圣地。

國內(nèi)“黑飛”不斷出現(xiàn)

我國自從1997年開放對公民申請私人飛行駕照限制后，國內(nèi)先富起來的一批人便開始對私人飛行蠢蠢欲動。然而，長期以來，國內(nèi)買私人飛機的人中很多人卻都在“黑飛”。

據(jù)位于西安航空基地的國內(nèi)知名的航空俱樂部中航工業(yè)試飛院航空俱樂部有限公司總經(jīng)理趙軍明對記者說：“長期以來，國內(nèi)一直存在著兩種私人飛行方式。一種是像中航工業(yè)試飛院航空俱樂部倡導的按照國家法律法規(guī)飛行的‘紅飛’方式，另一種是不經(jīng)主管部門同意便私自飛行的‘黑飛’方式。不過，由于‘黑飛’自由度比較大，又備受媒體關注‘黑飛’在國內(nèi)的影響力要比‘紅飛’還大。”

據(jù)記者調(diào)查，目前國內(nèi)“黑飛”的地點主要在我國經(jīng)濟發(fā)達的沿海省份，這里先富起來又特別想上天飛行、享受航空樂趣的人非常多，尤其是民營資本家較多的浙江省，是全國“黑飛”最多的地區(qū)。

記者認識一位今年30多歲的熱衷于“黑飛”的浙江老板，他不僅自己喜歡上天“黑飛”，而且還開了家公司，把國外比較廉價的小飛機運到國內(nèi)組裝，再賣給和他一樣喜歡“黑飛”的浙江老板。他的飛機售后服務非常簡單，就是給每個買飛機的人送一本安全手冊，同時規(guī)定飛機每飛行100小時要加些機油進行保養(yǎng)。這樣的售后服務很難保證飛機的安全，在西方發(fā)達國家是絕不可能出現(xiàn)的，但由于飛行簡單方便，他的飛機在浙江卻還有一定的市場。

比這膽子更大的“黑飛”，是一些人自己找材料造“土飛機”私下飛行。如浙江衢州一位農(nóng)民，就曾駕駛著自制“土飛機”在當?shù)仫w了20多分鐘。據(jù)了解，這架“土飛機”的發(fā)動機是他從網(wǎng)上購得的，駕駛椅用的是汽車上拆下來的座椅，機翼、機身及旋葉都是自己做的，總共只花了3萬元人民幣。