右圖：5月初，永定門東街，新式出租車召車牌設(shè)立。（資料圖片）京華時(shí)報(bào)記者徐曉帆攝

□焦點(diǎn)2

出車率

此前，交通委曾表示，提高租價(jià)主要目的是增長司機(jī)收入，刺激出車積極性尤，其是早晚高峰時(shí)段的出車率。對(duì)于這一設(shè)想，司機(jī)和出租車公司反映效果積極。

早晚高峰出車率增加

昨天，記者從交通主管部門了解到，調(diào)價(jià)首月出租車總體的出車率尚在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，但初步來看的確有所增加。

根據(jù)手機(jī)打車軟件運(yùn)營商百米出租車提供的數(shù)據(jù)，調(diào)價(jià)后，司機(jī)的平均電召應(yīng)答率達(dá)79%，上漲了9%。其中，高峰時(shí)應(yīng)答率為75%，平峰應(yīng)答率為82%。百米出租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以高峰應(yīng)答率還是稍低，主要是因?yàn)樗緳C(jī)對(duì)高峰堵車心有余悸，同時(shí)也擔(dān)心乘客在堵車過程中下車。

記者從幾家大型出租車公司了解到，從初步的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，公司早晚高峰出車率增加近20％。此前，公司早高峰出車率基本在60％。

一家出租車公司經(jīng)理介紹，晚高峰出車率增加非常明顯，調(diào)價(jià)前很多司機(jī)從下午四五點(diǎn)就開始休息，但現(xiàn)在司機(jī)至少工作至晚7點(diǎn)才休息。

但目前早高峰時(shí)段交接班的現(xiàn)狀難以改變，延慶、房山等郊區(qū)司機(jī)進(jìn)城上班，即便搭乘最早班車，進(jìn)城后的時(shí)間一般也趕在高峰時(shí)段。如果能解決司機(jī)上班問題，早高峰交接班情況或許會(huì)減少。

趴活點(diǎn)停駛車輛減少

調(diào)價(jià)前，為避免早晚高峰拉活，司機(jī)常在德勝門、馬甸橋以及三元橋附近交接班，因此這里也成為重要的趴活點(diǎn)。為提高出車率，交通執(zhí)法總隊(duì)以及運(yùn)輸管理局定期在此檢查，涉及車輛較多的出租車公司則被主管部門約談?wù)摹?/p>

出租車價(jià)格上漲后，這些固定趴活點(diǎn)的趴車狀況是否得到改善。7月5日下午5點(diǎn)多，記者來到德勝門橋下，發(fā)現(xiàn)路兩側(cè)停滿了出租車，細(xì)數(shù)足有近五十輛出租車，十余名司機(jī)三兩成群在打牌或者聊天。同時(shí)，另一路記者在馬甸橋北發(fā)現(xiàn)，二三十輛出租車停放在馬甸公園前的道路上。

據(jù)司機(jī)介紹，出租車調(diào)價(jià)后，這些趴活點(diǎn)早晚高峰聚集的車輛有所減少，之前甚至能達(dá)到100余輛。“早晚高峰低速停駛費(fèi)提高后，司機(jī)賺錢多了，拉活的積極性也高了。”

記者從交通主管部門了解到，經(jīng)過近期的排查，德勝門、馬甸橋、三元橋等地的早晚高峰趴車停駛的狀況得到大大改善，相關(guān)部門已經(jīng)做了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)近期會(huì)向社會(huì)公布。