財(cái)富論壇官方網(wǎng)站消息：3月31日，通用汽車(chē)任命歐洲業(yè)務(wù)部副總裁兼通用汽車(chē)英國(guó)公司及沃豪汽車(chē)公司董事長(zhǎng)Kevin　E.Wale，為其中國(guó)公司新任總裁兼總經(jīng)理，接替墨斐打理通用汽車(chē)在中國(guó)的事務(wù)。

　　“如果事情進(jìn)展順利，Kevin將在今年夏天的時(shí)候就職。”沃豪汽車(chē)公司新聞發(fā)言人Rudiger　Assion告訴本報(bào)記者。

　　對(duì)通用而言，這不僅是一次不期而遇的人事風(fēng)波，也是通用汽車(chē)的慣性所致。華爾街三大汽車(chē)分析師之一的瑪麗安凱勒說(shuō)，通用汽車(chē)不會(huì)放棄重用具有財(cái)務(wù)背景的高管，尤其是具有通用血統(tǒng)的管理層，這是通用汽車(chē)一直以來(lái)的做法。

　　財(cái)務(wù)人員當(dāng)家：通用的慣性

　　對(duì)于墨斐的突然離去，通用汽車(chē)在美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示，純粹是因?yàn)閭€(gè)人原因。

　　Rudiger　Assion說(shuō)，墨斐已經(jīng)在通用汽車(chē)工作了33年，不可能因?yàn)槠渌螂x開(kāi)，他清楚通用汽車(chē)對(duì)自己的意義。

　　通用汽車(chē)對(duì)墨斐在中國(guó)的工作沒(méi)有發(fā)表過(guò)多評(píng)論，只是說(shuō)他在中國(guó)為通用汽車(chē)作出了重要貢獻(xiàn)。

　　不過(guò)，按照通用汽車(chē)自1980年代以來(lái)的習(xí)慣，墨斐在通用汽車(chē)的職業(yè)生涯只能止步于此。

　　自那時(shí)起，通用汽車(chē)形成了注重任命財(cái)務(wù)人員擔(dān)任公司高層的操作方式，并且一直延續(xù)至今。

　　杰克·史密斯在其掌管通用期間，精于用財(cái)務(wù)數(shù)字掩蓋通用汽車(chē)當(dāng)時(shí)的危局，使通用汽車(chē)出現(xiàn)了自成立以來(lái)的最大困難——產(chǎn)品、市場(chǎng)、管理等都面臨不同程度的危機(jī)，底特律對(duì)他的評(píng)價(jià)是“任性和失敗的管理者”，但杰克·史密斯注重應(yīng)用財(cái)務(wù)手段對(duì)付董事會(huì)的習(xí)慣卻保留了下來(lái)：最近兩屆CEO約翰·史密斯和瓦格納，都有財(cái)務(wù)方面的深厚背景。

　　而墨斐則沒(méi)有那么幸運(yùn)，他僅僅是通用汽車(chē)海外的一個(gè)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人。通用汽車(chē)臺(tái)灣地區(qū)的一位中層說(shuō)：“從通用汽車(chē)的企業(yè)文化法則來(lái)說(shuō)，墨斐不會(huì)進(jìn)入通用汽車(chē)的高級(jí)管理層，這不是因?yàn)槟芰Φ膯?wèn)題，是因?yàn)檫@個(gè)企業(yè)的慣性。”

　　不過(guò)對(duì)于墨斐的離開(kāi)，這位臺(tái)灣的人士表示：“還存在其他原因。”
　　
　　加重中國(guó)籌碼

　　今年前兩個(gè)月，通用汽車(chē)這家全球最大的汽車(chē)制造商一直處于虧損和市場(chǎng)份額縮減的困局中，信用等級(jí)岌岌可危。為改變這種狀況，通用汽車(chē)不得不調(diào)整全球各大市場(chǎng)的位置。

　　3月底，通用汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)北美的汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行人事精簡(jiǎn)，借機(jī)改變企業(yè)中存在的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

　　有報(bào)道稱，通用汽車(chē)此次裁減固定工資員工的幅度在某些部門(mén)可能高達(dá)28％，長(zhǎng)期巨額的虧損，以及豐田等海外汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，加劇了通用狀況的惡化，對(duì)北美和歐洲企業(yè)業(yè)務(wù)的重組勢(shì)在必行。

　　但亞洲市場(chǎng)一直是通用汽車(chē)?yán)麧?rùn)的主要來(lái)源，通用汽車(chē)必須進(jìn)一步加強(qiáng)在亞洲的贏利能力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，通用汽車(chē)25％的利潤(rùn)來(lái)自亞洲的中國(guó)市場(chǎng)。上述臺(tái)灣方面的人士表示，這種狀況會(huì)隨著Kevin　E.Wale的到來(lái)得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　不過(guò)，他的到來(lái)仍將面臨曾困擾著墨斐的諸多問(wèn)題。

　　通用汽車(chē)亞太地區(qū)主要負(fù)責(zé)14個(gè)地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)或者銷(xiāo)售工作，特別是中國(guó)市場(chǎng)，占有其亞洲收益的85％左右，一直是重中之重。

　　因此，通用汽車(chē)也越來(lái)越加重在中國(guó)的籌碼。

　　去年6月，通用將亞太地區(qū)的總部由新加坡遷往上海，導(dǎo)致雙方的業(yè)務(wù)發(fā)生重疊。國(guó)內(nèi)一家曾為通用汽車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的咨詢機(jī)構(gòu)表示，通用汽車(chē)在華業(yè)務(wù)現(xiàn)在“比較混亂”，尤其是在內(nèi)部職能的設(shè)置上，各方職責(zé)劃分不清晰，造成人員之間的沖突，部分中層管理者已經(jīng)相繼加入福特、豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的團(tuán)隊(duì)。

　　同時(shí)，通用中國(guó)公司的部分中層在與中國(guó)合作伙伴進(jìn)行溝通時(shí)，一度曾讓各方不悅。

　　上汽集團(tuán)一位中層人士表示，通用中國(guó)公司對(duì)銷(xiāo)售等方面的事情，參與過(guò)多，“總是以領(lǐng)導(dǎo)者的身份出現(xiàn)”，在指責(zé)完中方的過(guò)失后，并不能提供有效的解決途徑。事情的最后還是以中方的方案執(zhí)行，平添了雙方合作的摩擦。而且通用汽車(chē)中國(guó)公司將所有責(zé)任全部推脫到中方身上。

　　在新車(chē)、二手車(chē)等業(yè)務(wù)方面，各方都是獨(dú)立運(yùn)作，而彼此之間的關(guān)聯(lián)度比較大，一項(xiàng)業(yè)務(wù)計(jì)劃要匯報(bào)幾處方可執(zhí)行。曾經(jīng)就職于通用中國(guó)公司的李姓人士說(shuō)，通用中國(guó)公司的結(jié)構(gòu)與其他跨國(guó)公司相比，設(shè)置得不是很合理，這些矛盾在墨斐在職時(shí)便已經(jīng)存在。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這些問(wèn)題在通用汽車(chē)加重對(duì)中國(guó)市場(chǎng)關(guān)注的時(shí)候，將考驗(yàn)Kevin　E.Wale。（來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）