財(cái)富論壇官方網(wǎng)站消息：一直以來頗為低調(diào)的中國客車行業(yè)，從今年3月底開始終于躁動(dòng)起來。

    3月31日，為期4天的2005年北京公交集團(tuán)招標(biāo)車輛展示會(huì)在北京開幕。瞄準(zhǔn)奧運(yùn)公交服務(wù)的北京公交控股集團(tuán)有限公司2005年投入30億元，更新4113輛公交車的計(jì)劃吸引了全國入圍的9家客車企業(yè)前來爭奪。

    由于全國公交運(yùn)營企業(yè)普遍存在虧損，公交企業(yè)的用車檔次因此普遍不高，所以招標(biāo)額度也往往不大。此次北京公交瞄準(zhǔn)奧運(yùn)契機(jī)，投資30億元更新公交被認(rèn)為客車行業(yè)難得一見的“饕餮大餐”。據(jù)北京公交總公司總經(jīng)理鄭樹森介紹，這是北京公交集團(tuán)歷史上最大的一個(gè)訂單。

    面對如此機(jī)遇，國內(nèi)客車企業(yè)的一番激烈廝殺已經(jīng)在所難免。

    奧運(yùn)帶來的契機(jī)

    關(guān)于北京要不要更換公交車型，早已經(jīng)不是一個(gè)新話題了。眾所周知，北京人口密度集中，流動(dòng)人員繁雜，每天靠公交車出行的人眾多，但北京同樣具有城區(qū)面積過大，路面交通狀況擁堵的問題，為了迎接即將到來的2008年奧運(yùn)會(huì)，同時(shí)緩解北京交通的壓力，快速發(fā)展北京公共交通事業(yè)已經(jīng)是迫在眉睫。

    另一個(gè)最為嚴(yán)重的問題大多數(shù)車型尾氣污染問題突出。據(jù)北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2004年上半年機(jī)動(dòng)車尾氣污染量占大氣污染總量的23.3％。這其中有很大一部分是公交車的“功勞”。據(jù)了解，目前北京公交車中的柴油車均沒有達(dá)到歐Ｉ標(biāo)準(zhǔn)，其污染物的排放量是歐Ｉ車的5倍、歐Ⅱ車的7倍、歐Ⅲ車的14倍。

    對此北京市公交總公司總經(jīng)理鄭樹森向記者坦言：“北京市在2004年就已經(jīng)購置了2100多輛公交車，但仍然遠(yuǎn)未滿足需求，中國城市公交車的市場很大，需求很旺，而且對車型的要求也在提高。”鄭樹森告訴記者，根據(jù)北京市公共交通發(fā)展的需要和綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)的要求，本次北京公交集團(tuán)招標(biāo)采購的車型有18米特大型鉸接式公共汽車、11－12米大型公共汽車，此外還將展示即將試運(yùn)行的13.7米特大型單機(jī)公共汽車。招標(biāo)車型具有環(huán)保化、大型化、低地板化、人性化、電子化、造型現(xiàn)代化的特點(diǎn)，是我國城市公交行業(yè)檔次、水平、規(guī)模俱佳的新型公交車輛，投入運(yùn)營后將成為北京市一道新的亮麗風(fēng)景線，將更好地提升北京國際大都市形象。

    鄭樹森表示，北京公交集團(tuán)自去年八月起，為有計(jì)劃地批量采購新車型，做了大量細(xì)致的工作。本著公平、公正、公開的原則，按照邀請招標(biāo)的方式進(jìn)行采購。此次參加投標(biāo)的客車廠家有：北京市京華客車有限責(zé)任公司、丹東黃海汽車有限公司、鄭州宇通客車(資訊 行情 論壇)股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、常州依維克客車有限公司等9家廠家。在展示會(huì)展出車輛有70余輛。其中招標(biāo)車輛56輛，新開發(fā)的13.7米特大型單機(jī)城市公共汽車7輛。

    北京市公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福對記者透露，這次北京公交競標(biāo)評審組由三個(gè)部分組成，分別為專家組意見將占決定的60％，專業(yè)技術(shù)人員的意見將占25％，公交職工代表的意見將占15％。招標(biāo)結(jié)果將于4月底或5月初公布。

    參展廠商各顯其能

    對于公交市場如此重大的“戰(zhàn)役”，中國客車企業(yè)均是有備而來。

    2004年，建設(shè)部在《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》中提出優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的主要目標(biāo)，爭取用五年左右的時(shí)間，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位。在充分領(lǐng)會(huì)了宏觀走向后，各個(gè)企業(yè)紛紛加緊研發(fā)，城市公交客車儼然已成為中國客車增長量最快的領(lǐng)域。

    從目前市場情況看，從去年開始，廈門金龍、中通、和安凱等旅游客車生產(chǎn)企業(yè)就開始涉足公交車市場。北汽福田也憑借奔馳技術(shù)在去年推出歐Ｖ客車高調(diào)殺入公交車市場。丹東黃海和常州長江則早些年已進(jìn)入了公交車市場。此次投標(biāo)中，北客總廠以其特殊的市場地位，以及生產(chǎn)鉸接車、天然氣車的優(yōu)勢，很有可能將拿走一部分份額。在北京公交車市場份額中占有一席之地的常州依維柯，要借意大利依維柯的產(chǎn)品技術(shù)向公交車市場進(jìn)行“絕地反擊”。在有限的市場中，為了能夠分的蛋糕多一些，各大客車廠均使出渾身解數(shù)。

    北京公交總公司的負(fù)責(zé)人對記者介紹，參加這次集團(tuán)競標(biāo)的各大廠商都拿出了自己專為投標(biāo)而設(shè)計(jì)的主打產(chǎn)品，大部分車型在各方面都比以前的公交車有了很大的提高。鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)營銷總監(jiān)徐衛(wèi)東在接受記者采訪時(shí)表示，作為行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，宇通對此次投標(biāo)更是格外重視，特設(shè)了公交事業(yè)部，針對北京公交車現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了10款樣車參與投標(biāo)。

    在4月2日的展示會(huì)上，記者親身感受到了厲兵秣馬的緊張氣氛。除了宇通客車、金龍客車、亞星奔馳客車等強(qiáng)勢企業(yè)投入多款產(chǎn)品參展外，沒有入圍的企業(yè)也沒有放棄展示自我的機(jī)會(huì)。在距競標(biāo)車輛展示區(qū)不遠(yuǎn)處，北汽福田歐Ｖ客車公司、一汽轎車(資訊 行情 論壇)等未能如愿參加競標(biāo)的廠家也搭起了自己的展臺(tái)。

    與現(xiàn)在北京街頭隨處可見的“老”公交相比，參會(huì)企業(yè)推出的新車型在各方面均有了大幅度的改進(jìn)和提高。從種種設(shè)計(jì)可以看出，參展車型已經(jīng)更多的考慮到了人文關(guān)懷理念，不僅可以改善市民的乘車感受，也更契合2008奧運(yùn)會(huì)的人文主題。

    縱觀這次展會(huì)，國內(nèi)各大客車生產(chǎn)廠家可以說旗鼓相當(dāng)，究竟哪幾家企業(yè)將最終分得蛋糕目前還不得而知，但可以肯定的是，無論誰中標(biāo)北京市民都將成為真正的受益者。同時(shí)業(yè)內(nèi)人士指出，此次競標(biāo)并不會(huì)對客車行業(yè)的格局起到“一局定輸贏”的作用，無論哪家企業(yè)，只有在長期的競爭中把品牌、渠道和綜合成本進(jìn)行優(yōu)勢捆綁，才能在市場中占據(jù)主流。（來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)）