敘利亞汽車商薩米爾：“那款車名叫A11“風云”，這是我第一次看見奇瑞的車。”

　　正在北京參加國際車展的敘利亞汽車商薩米爾對“風云”轎車可謂“一見鐘情”，為了能把它出口到敘利亞，薩米爾立即從北京追到了奇瑞公司的所在地——安徽蕪湖。可沒想到的是，奇瑞的老總尹同耀在電話里就回絕了他的請求。

　　尹同耀：“我當時跟他們說不出口，家里的還干不過來呢。”

　　尹同耀之所以一口回絕，是因為2001年中國國內汽車市場需求量激增，而剛剛上市的奇瑞“風云”轎車產量又很小，連國內的銷售都滿足不了，哪里顧得上出口的事情呢。

　　尹同耀： “當時我在上海開會，后來他們就追到了上海。”

　　正在上海出差的尹同耀，根本沒打算見薩米爾，可這個執著的敘利亞人最終還是打動了尹同耀。他答應在馬路邊和薩米爾談10分鐘，而就是這10分鐘，打開了奇瑞征戰海外汽車市場的大門。2002年，200輛奇瑞第一次進軍敘利亞市場，便引起了轟動。

　　從2002年的200輛，到2003年1000輛，再到2004年的3000輛，奇瑞汽車出口敘利亞的數量連續翻番。而嘗到甜頭的奇瑞人，卻在思考，究竟是什么吸引了敘利亞人？

　　奇瑞汽車工程院院長許敏：“因為我們有自主品牌，我想賣哪里就賣哪里，不受任何限制。”

　　奇瑞汽車銷售公司副總經理金弋波：“我們像一個下棋的人，可以把我們這個產品放到這個國家，放到那個國家，我是布棋者。”

　　2003年，奇瑞汽車公司與伊朗簽訂了CKD散件出口組裝協議，在海外利用當地的廠房和生產設備，對奇瑞出口的汽車散件進行整車的組裝。在國內的轎車生產企業中，奇瑞又創造了第一。

　　尹同耀：“這些工廠生產奇瑞車，每生產一輛車，他使用我的商標他還要給我付費，這就不光是產品的出口，品牌也出口了。”

　　讓奇瑞人高興的事情還在后頭，2004年11月，馬來西亞阿拉多公司又與奇瑞簽訂了價值2340萬美元的技術轉讓協議，此舉開創了中國轎車行業首次向海外公司收取巨額技術轉讓費的先例。

　　尹同耀：“我們以技術換取別人的市場，改變了過去我們只希望以市場換取別人的技術的方向。”

　　從2001年首次向敘利亞出口整車，到今天向馬來西亞出口汽車生產技術，奇瑞把中國轎車開到了國外，而它擁有自主知識產權的許多技術，在國際上也堪稱一流。

　　尹同耀： “比如一臺2.0升的，汽油直噴的發動機，這是世界上最先進的缸內直噴技術，加上最先進的點火系統，還有渦輪增壓，整個技術含量是非常高的，與世界完全同步。”

　　這些世界一流的發動機不久將陸續用于奇瑞自主研發的新車上，繼今年3月成功推出SUV “瑞虎”之后，又有5款自主研發的新車將在上海國際汽車展上亮相。經過再三努力，我們參觀了平時禁止外人入內的奇瑞新車試制車間，在這里，我們看到了一款即將在今年7月進入市場的A21。

　　明天，上海國際汽車展就要開幕，我們也先睹為快，看看奇瑞的新車，它集轎車、越野車和商務車的優點于一身。另外一款跑車，具有濃郁的歐洲風格，而運用“對稱性”新技術設計的這輛車，將作為QQ的升級版推出。尹同耀告訴我們，這些新車型，瞄準的就是國際市場。