中國最大的PC制造商聯(lián)想控股有限公司(以下簡稱聯(lián)想控股)繼2003年涉足房地產(chǎn)行業(yè)后，現(xiàn)在又欲通過對濟(jì)南汽車配件廠的重組曲線進(jìn)入造車領(lǐng)域。

　　由于聯(lián)想控股在濟(jì)南汽配廠搬遷中表現(xiàn)甚為積極——不惜拿出遠(yuǎn)高于企業(yè)凈資產(chǎn)的資金，而且騰出的土地又地處繁華路段，聯(lián)想重組的真實(shí)目的是謀地還是造車，成為了討論的一大熱點(diǎn)。

　　重組時(shí)間表

　　“2005年4月9日，企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)召開了關(guān)于聯(lián)想重組改制的職工代表大會，并以57%的比例贊成通過。”一位濟(jì)南汽配廠的職工告訴記者，《重組改制職工安置方案》已于4月18日張貼公示，歷時(shí)兩年之久的聯(lián)想控股對濟(jì)南汽車配件廠的戰(zhàn)略重組近期內(nèi)即將進(jìn)入收官階段。同時(shí)，坊間已有傳聞，在并購濟(jì)南汽車配件廠后，聯(lián)想控股還將重組另一家汽車生產(chǎn)企業(yè)。屆時(shí)，以IT起家的聯(lián)想控股公司有望全面進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

　　雖然采訪中聯(lián)想和濟(jì)南市國資委的有關(guān)負(fù)責(zé)人都表明，重組談判仍在繼續(xù)，轉(zhuǎn)讓的價(jià)格、日期并未最終敲定，但一位內(nèi)部人士告訴記者，聯(lián)想重組將在6月份之前完成。

　　濟(jì)南汽車配件廠始建于1956年是中國目前規(guī)模最大的汽車發(fā)動機(jī)氣門和氣門挺桿專業(yè)生產(chǎn)廠，一直為一汽、東風(fēng)、上海大眾等50余家汽車廠做零部件配套供應(yīng)，在內(nèi)地主機(jī)市場配套占有率逾35%。“改制后濟(jì)南汽配廠將隸屬于聯(lián)想控股旗下的弘毅投資公司。隨著國有資產(chǎn)全部退出，聯(lián)想控股將重組濟(jì)南汽車配件廠的全部經(jīng)營性資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，承接濟(jì)南汽車配件廠現(xiàn)有的全部職工。同時(shí)新公司的注冊資本將不低于濟(jì)南汽車配件廠原有的注冊資本。”濟(jì)南汽配廠的一名員工向記者透露道。

　　據(jù)一位知情人士透露，聯(lián)想控股已作出重組后的初步規(guī)劃，將在3年內(nèi)陸續(xù)投入技改資金1億元，用于技術(shù)改造、流程再造和擴(kuò)大產(chǎn)能，用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)銷售收入12億元，打造一個(gè)面向國際市場的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，并力爭實(shí)現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的海外上市。

　　對于聯(lián)想控股并購濟(jì)南汽配廠，一位市場觀察人士分析，聯(lián)想控股此次沒有選擇直接進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，而是選擇了門檻較低、前景看好的汽車配件行業(yè)，這是一個(gè)相對務(wù)實(shí)的選擇。

　　圖謀地產(chǎn)收益？

　　有關(guān)謀地還是造車的疑問并非空穴來風(fēng)，PC與汽車毫無產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，但聯(lián)想控股旗下卻有著一家房地產(chǎn)專營企業(yè)——北京融科智地房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。

　　事實(shí)上，聯(lián)想控股早已積極“介入”濟(jì)南汽車配件廠的搬遷。根據(jù)自身發(fā)展的需要和濟(jì)南市“騰籠換業(yè)”實(shí)施規(guī)劃的要求，濟(jì)南汽車配件廠將搬遷至濟(jì)南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的300畝土地上，土地費(fèi)用為2.5億元人民幣。除濟(jì)南市政府置換該廠現(xiàn)有土地出資1.2億元之外，聯(lián)想控股承諾其余1.3億元由其負(fù)擔(dān)。

　　據(jù)了解，目前濟(jì)南汽車配件廠現(xiàn)在擁有兩塊土地，總共近200畝。按照規(guī)定，土地拍賣款將按照比例返還聯(lián)想控股這樣具體操作“騰籠換業(yè)”者。有房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士分析，兩塊土地最終落入聯(lián)想囊中的可能性極大——聯(lián)想如果再向政府支付一筆返還比例外的款項(xiàng)，即可購得土地，這對政府來說也是省心省力之選。由于地處繁華路段，按照濟(jì)南的一般房地產(chǎn)開發(fā)利潤水平，如果聯(lián)想控股將這兩塊土地用來開發(fā)房地產(chǎn)，利潤將會至少超過兩個(gè)億。也就是說，聯(lián)想控股完全可以用房地產(chǎn)的收益來彌補(bǔ)購買濟(jì)南汽配廠股權(quán)的付出。

　　不過，天同證券的一位汽車業(yè)觀察人士也指出，從談判經(jīng)歷兩年之久來看，如果聯(lián)想控股單單只為了買下濟(jì)南汽車配件廠的土地，未免有些因小失大。由于近年來汽車業(yè)的發(fā)展迅速，汽配市場呈現(xiàn)巨大發(fā)展空間。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)目前每年對零配件的需求量達(dá)到800億元人民幣左右，而每年從一級市場到區(qū)域經(jīng)營再到零售商的汽車零配件三級流通至少要完成2400億元人民幣的交易額。從重組改制方面來看，濟(jì)南市國資委在重組協(xié)議中一般都會要求，未來的東家聯(lián)想控股要承接濟(jì)南汽車配件廠現(xiàn)有的全部職工，并與企業(yè)職工續(xù)簽勞動合同。如果技術(shù)工人還在，企業(yè)的主營業(yè)務(wù)也將保持現(xiàn)有狀態(tài)。

　　“聯(lián)想控股將全面實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，以分擔(dān)兩大主要子公司的業(yè)務(wù)都集中于IT領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)。”在2004年底聯(lián)想成立20年紀(jì)念大會上，柳傳志曾如是說。

　　“通過重組收購汽車制造企業(yè)不失為一條捷徑。”天同證券一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，如果聯(lián)想確實(shí)希望進(jìn)入汽車行業(yè)，只需要以相同的手法重組一家汽車生產(chǎn)企業(yè)即可實(shí)現(xiàn)。

　　這位分析師認(rèn)為，此前聯(lián)想將IBM的PC業(yè)務(wù)納入囊中，汽車與聯(lián)想最擅長的電腦制造的生產(chǎn)方式頗有雷同之處。因聯(lián)想在PC領(lǐng)域并不掌握芯片等核心技術(shù)，但是一樣可以憑借著“來件裝配”做出好的品牌。同樣，在汽車領(lǐng)域，并不是每個(gè)汽車制造商都有發(fā)動機(jī)技術(shù)，但一樣能以“兩套沙發(fā)＋四個(gè)輪子”的組裝方式生產(chǎn)汽車。（來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)/種昂）