9月26日，北京舉行軌道交通路網票制票價聽證會。新華社記者 唐召明攝

中國日報網環球在線消息：9月30日，市發展改革委、市交通委、市財政局、市運輸管理局公布了《關于軌道交通路網票制票價的通告》。經市政府批準，決定自地鐵5號線開通試運營之日起，本市軌道交通開始實行新的票制票價，即：全路網(不含機場軌道交通線)實行單一票制，票價為2元/人次，取消地鐵專用月票卡。這是本市優先發展公共交通，方便市民出行的又一重要舉措。

目前，本市現有軌道交通線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營里程為114公里。隨著地鐵5號線、10號線一期(含奧運支線)以及機場線相繼投入運營，2008年本市軌道交通路網運營里程將達到200公里，軌道交通網絡將初步形成。為使市民分享軌道交通發展成果，市委市政府非常重視軌道交通路網票制票價制定工作。明確要求新的票制票價方案要堅持公交優先和惠民、便民的原則，凸顯軌道交通的公益性定位，通過采用低票價政策，引導市民優先選擇軌道交通出行，緩解地面交通擁堵，方便市民出行，改善空氣質量。按照《北京市實施政府價格決策聽證辦法實施細則》，9月26日，市發改委舉行了聽證會，提出兩套方案聽取社會意見。聽證會上，多數代表贊成實行單一票價，每人次2元；取消月票的方案。

新票制票價實施后，乘客乘坐軌道交通出行，除機場線外，不論乘坐距離長短和換乘次數多少，使用一卡通卡或現金購票，均為2元/人次。據測算，絕大多數乘客的出行費用將會減少。原享受乘車優惠的群體（包括盲人、離退休干部、殘疾軍人、現役士兵等）不變。

地鐵專用月票卡的月票功能從2007年11月1日起停止使用，已經完成10月份充次的地鐵專用月票卡，可使用到10月31日。地鐵專用月票卡月票功能停止使用后，可作為普通卡繼續充值使用，不需退換。

據預測，軌道交通客流量將會有所增長。對此，有關部門表示，已經積極準備應對措施，提升運營管理水平，在保障運營安全的前提下，進一步挖掘路網潛力，增加運行車輛，縮短發車間隔，提高運力。進一步加大政府支持力度，做好近遠期投入運營路線的銜接工作。同時，希望市民遵守乘車秩序，文明禮讓，共同努力實現平穩過渡。

今天，市發改委等有關部門同時發布了《關于地鐵5號線天通苑北停車場試行對駐車換乘車輛停放收費進行優惠的通告》。為鼓勵市民選擇公共交通工具出行，方便市民駐車換乘，降低中心城區的交通壓力，改善本市交通環境，經市政府批準，自地鐵5號線開通試運營之日起，5號線天通苑北駐車換乘停車場（簡稱P+R停車場）對駐車換成車輛停放試行計次收費優惠政策。

市民可將機動車輛停放在P+R停車場，然后轉乘地鐵5號線或其他地面公交車輛，在每日4:30至次日0:30其間，憑當天市政交通一卡通（即IC卡）乘坐公共交通（含軌道交通和公共電汽車）記錄，按次收費2元。如果沒有使用IC卡而使用紙票乘車，則無法享受優惠政策，需要按照白天（7:00——21:00）0.5元/半小時、夜間（21:00——次日7:00）1元/2小時的收費標準交費。

市發改委有關負責人表示，本市將采取多種措施，大力發展公共交通，緩解交通擁堵，方便市民出行，使廣大市民分享改革發展的成果。(記者呂崢)