昨日下午4點，在溫州一家機電公司打工的重慶籍農民工黃慶紅，略顯激動地從溫州都市報記者胡建國手中接過了一張飛機票。“飛機要坐好久？火車只要30多個小時喲！”黃慶紅現在最關心的問題是什么時候能回家。

在溫州打工10多年的黃慶紅，半個月前就開始到車站窗口買回鄉的火車票。結果，接連幾次都收到同樣的答復：車票已被網絡售票和電話訂票搶光了。1月3日，初中都沒畢業的黃慶紅，在失望之余，提筆給鐵道部寫了一封1000多字的“訴苦”信。

重慶籍農民工致信鐵道部訴苦

“我當初只是想抱怨一下”

黃慶紅的訴苦信引發全國熱議，媒體為他買了回渝飛機票，他仍牽掛買不到火車票的工友

溫州都市報記者胡建國，昨日上午接到重慶晨報記者電話時，他還沒有見到寫信的黃慶紅本人。1月3日下午，一個農民工模樣的人走進了溫州都市報的熱線室。“他就送來一封信，3頁紙。”熱線室記者回憶說，對方沒有留下電話，只是簡單登記了一下姓名和籍貫就離開了。那天晚上，溫州都市報編輯部發現了這封讀者來信，覺得很有價值。因為時間關系，來不及聯系寫信人，只好稍微修改了一下錯別字，便刊登了。

4日，這封信矛頭直指鐵道部的信件見報后，在溫州等地以及周邊杭州等地引起了強烈反響。胡建國接手了該線索，“報社要求我找到寫信人。”胡建國看到的這封信一共有3頁，“是用一行一行的作業本紙寫的。”

由于寫信人只留下了姓名：黃慶紅以及籍貫：重慶彭水，僅僅憑借這2條信息來查無疑是大海撈針。“我們就聯合杭州等地其他幾家報紙一起來找他。”下午6點，最終通過公安交警系統，查詢到他的駕駛證，“有一次違章記錄。”

晚上7點，胡建國撥打了幾次電話后，還在開貨車的黃慶紅那邊，終于接通了。“因為時間關系，也只是簡單采訪了一下。”胡建國說，當晚，央視開始關注黃慶紅的這封信。

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貨車司機用作業紙

給鐵道部寫信訴苦

網絡訂票是今年春運期間鐵路部門推出的新購票渠道，但絕大部分農民工還是摸不著門路。昨日，在龍頭寺和菜園壩火車站，排隊買票的主力軍，仍然是進城務工人員。他們是春運的主流，絕大多數卻連鼠標鍵盤都沒有碰過。

早上8點，亓（qí）萬奎和同鄉王喜紅，拎著大包趕到龍頭寺火車站售票大廳，排隊購票。他們都來自西安，來重慶打工有好幾個月了。“我們100多個老鄉一起來的。在璧山高速路當焊工。”亓萬奎1月初就開始盤算回家。“電腦都沒有碰過，網絡上咋訂票啊？”亓萬奎說，“曾有工友嘗試打過電話訂票，沒有成功。還是排隊在窗口買票，最踏實！”4日下午，亓萬奎和同鄉王喜紅從璧山來到龍頭寺。“當天票賣完了，只有等一天。”

昨日早上，兩人再次來輪流排隊。“最開始排的6號窗口，后來又換到11號窗口。”亓萬奎守著行李，眼睛卻一直盯著漸漸靠近售票窗口的王喜紅。“就要排到了，快了！”11點， 同鄉王喜紅揚著手里的2張車票，歡喜地跑過來。“運氣太好了！就是今天下午5點半的。”雖然是兩張沒有座位的票，但兩人已經非常滿意了。

在龍頭寺和菜園壩火車站售票大廳外的廣場上，矗立著關于網絡訂票和電話訂票的流程宣傳展板，異常顯眼。但據記者觀察，留步仔細閱讀展板的都不是農民工。現場排隊買票的農民工中，絕大多數都沒有試過網絡和電話訂票。有偶爾試過的，也都以失敗告終。

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“這個事情整大了”

好多人給他打電話

昨日下午3點，胡建國出發趕往甌海區瞿溪鎮，那里是一個工業園區。37歲的黃慶紅這幾年在瞿溪鎮的一家五金公司當司機，主要負責開車送貨。胡建國告訴重慶晨報記者，他們已經給黃慶紅買好了一張飛往重慶的機票。

4點半，胡建國見到了剛送貨回來的黃慶紅。“老黃，你這下成名人了喲。”黃慶紅使勁搓著雙手，“哎呀！這個事情啷個整大了喲！”接過胡建國遞過來的機票，黃慶紅有些不好意思。黃慶紅說，自己當初寫這封信也只是想抱怨一下。信見報后，各方面的反應都讓他措手不及。“有好多人給我打電話，杭州的，上海的，北京的。”由于上班時都在開車，黃慶紅不便接電話。

得知飛機只要2個多小時便可飛抵重慶，黃慶紅露出了笑容。“這回好了，家頭的人不用像往常一樣苦等了。”黃慶紅翻看手中的機票，1500多元的價格，讓身邊所有的工友咋舌。“老黃，連汽車都舍不得坐，這回飛機坐起會是啥子感覺喲？”

昨日，龍頭寺火車站，西安的農民工亓萬奎跟同伴輪流排隊買票。

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“我可以回家了，工友們還沒著落啊”

“在溫州每天都很忙。早上6點多就要起床，7點半要準時上車，開車加搬運貨物，下午5點多才能下班。”黃慶紅能去排隊買票的時間，“要么是中午休息的時候，要么是下班后。”為了能買到票，黃慶紅甚至跟老板請過假，專門去排隊。

黃慶紅給自己定了兩條規矩：兩年回一次家；老婆提前1個月回家，免得到時候成了“負擔”。“以往我們可以抱著被子去排隊，可以拼體力。”這是黃慶紅的自信資本，用他的話說，是一股回家的沖勁和買票的韌勁。

以前火車速度慢，而且是站票，一站就是三天三夜，人擠人幾乎動彈不得。“好不容易回家，結果鞋子脫不下來了。原來是站得太久，又出了很多汗，腳皮都和鞋底粘在一起了，使勁拔出來，腳皮都被扯掉一層，那才叫疼啊。”回憶這段經歷，他仍有些感慨，“可是那時候起碼還能買到票回家吧。”

今年，他跑了幾趟后，失望了，售票員告訴他，網絡售票和電話訂票要早幾天的，往彭水的聯程票早就賣完了。黃慶紅這時也明白了，拼體力終歸拼不過網絡和電話。“電話訂票沒試過，有老鄉試過，就成功了一個，像是買彩票中獎。”黃慶紅說，本來可以坐汽車的，但車費比火車要貴兩三倍。“舍不得啊！”

現在，黃慶紅回家的問題解決了，但他的心里還是很矛盾，“我可以回家了，但他們（工友）還沒得著落。”黃慶紅說，因為買不到火車票，一些老鄉都改坐汽車了，剩下的人就不打算回家了。本組文除署名外由重慶晨報首席記者 肖慶華 實習生 傅柃暢 采寫

照顧會上網的這部分群體，也有可能損害不會上網階層的買票利益，比如廣大農民工。上海鐵路局相關負責人說，他們早就認識到這個問題。為此，對于廣大農民工群體，今年春運鐵路推出了一些實惠舉措。比如，農民工團體票的訂購門檻放寬了，從原來30人以上降低至10人以上，湊到10個人就可以訂團體票，而且不限車次和日期。

今年春運，鐵路在加開臨客中，給農民工的票額增加至60%，固定列車中，給農民工的票額增加至40%。“但農民工這個群體實在龐大，即便所有人不坐火車，全讓給農民工，還是解決不了，鐵路運力畢竟有限，所有努力只能是杯水車薪。”這位負責人解釋。據《都市快報》

新聞回顧：民工致信鐵道部：網絡購票對我們不公平

重慶籍民工黃慶紅致信鐵道部，稱其4次到火車站排隊買票未果，工作人員稱使用網絡或電話購票比排隊快，但對民工而言，網絡購票比通宵排隊購票更不現實。黃慶紅稱，民工是春運潮主力，他希望多留一部分火車票到售票窗口。