穿過云南羅平油菜花海，又到鄭州賞牡丹。3月20日，東風日產合資自主品牌啟辰首款車型D50在鄭州生產基地正式下線。與此同時，全國近百家啟辰專營店宣告落成并全面開始接受新車預訂。盡管正式的最終售價要等到4月北京車展，但是東風日產副總經理披露，啟辰D50預售價格為7至9萬元。今年東風日產宣布產銷將超越一百萬輛，啟辰能為此做出多少貢獻，成為業界關注的焦點。

雙品牌戰略

啟辰在鄭州生產基地與奇駿、逍客共線生產。一進入鄭州汽車生產新區，遠遠就能看到“東風日產”的明顯標示，直至車輛即將駛入工廠大門時，記者才看到了門牌上“鄭州日產”的字樣。駛入廠區，有標示明顯區分，一側是“東風日產”，另一側是“鄭州日產”，在廠區內的停車場內多是下線的奇駿、逍客，鮮有幾輛鄭州日產NV200。

啟辰將成為這里的新成員。3月20日，在鄭州下線的啟辰D50量產版大家并不陌生。與東風日產頤達同樣源于日產全球B平臺，但在原有的日產車型上做了改進，啟辰更關注寬大舒適空間、節油性和品質問題。比如說，后排腿部空間達到596mm,大大超越同級別車型；雖然D50的后視鏡是手動的不是電動的，但是運用的ABS是博世第十代最新的系統等適應性改造升級。

與此同時，啟辰D50給出的預售價為7至9萬元，與同平臺的新騏達低出近3萬元，已與車型級別略低的瑪馳身處同一區間。東風日產將如何在A級車繁多的“橄欖型”產品矩形中定位啟辰D50？對此，東風日產商品規劃部部長黃凱鋒表示，日產和啟辰是東風日產啟動的雙品牌，它倆就似兄弟，今后兩個品牌旗下產品在價格上形成重疊在所難免，但是產品定位各有不同，所以不會形成相互爭搶市場的局面。

目標7萬輛

那啟辰D50能為東風日產2012年產銷百萬輛目標做出多少貢獻呢？對此，東風日產高層表示，目前啟辰僅有D50一款產品，今年更多關注啟辰的品牌建設，不談具體銷量目標。但是我們可以粗略計算，今年前兩個月東風日產實現了15%的增長，如果按這個增幅計算，以去年80.8萬總量為基數計算，除去日產品牌的增量，剩下的大約7萬輛即為啟辰今年的預期目標。這是一種理想的計算模式，如果僅以啟辰D50一款車、頭年就實現這個目標已經是相當不錯了，但是在百萬輛的銷量目標中卻占不到十分之一，讓業界再次陷入對于合資自主品牌難逃困境的擔憂。

對此，東風日產卻是自信滿滿。首先，關于產品序列，除了首款D50外，今年年底前啟辰品牌另一款車型也將上市，可能是D50的兩廂版本；至2015年前有5款車型上市，其中包括啟辰電動車型。其次關于產能問題，目前東風日產旗下花都、襄樊和鄭州三大生產基地的總產能已經達到100萬輛；同時，啟辰后續車型將根據車型特點選擇最優化的地方生產，不局限于鄭州一地。

單建網絡

其實，東風日產最大的自信來自于經銷商網絡的建設。在此次D50下線儀式上，東風日產官方同時公布了未來的渠道網絡建設計劃。啟辰品牌將采用獨立于日產品牌的銷售渠道，單獨建立經銷商網絡，但在服務方面奉行“專屬銷售?全網服務”。即經過認證的日產和啟辰品牌4S店可以同時維護、修理對方的車型。

東風日產也坦言，新建的啟辰經銷商主要都是來源于之前日產銷售網絡的精英團隊，為了保證經銷商的利益，同時方便車主的日常維修保養，東風日產將在日產4S店和啟辰4S店間采用互修認證制度。東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩透露，到4月份啟辰D50正式上市將有百家經銷商正式開門迎客，同時有百家經銷商正在建設中，而未來這一數字將拓展至250家。啟辰網絡主要集中在二三線城市。目前，東風日產已經擁有600家日產專營店和300多家二三級經銷商網絡，背靠這個千量級兄弟網絡的啟辰渠道再次為自己實現了成本控制。