日本時(shí)速500公里的新"高鐵"首次測(cè)試運(yùn)行成功

日本最新型磁懸浮新干線列車(chē)首次測(cè)試運(yùn)行成功。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》6月4日?qǐng)?bào)道，日本最新型磁懸浮新干線列車(chē)“LO”型列車(chē)近日成功通過(guò)首次測(cè)試運(yùn)行，其最高運(yùn)行速度可達(dá)到每小時(shí)311英里（約合500公里）。

“LO”型列車(chē)有5節(jié)車(chē)廂，由日本JR東海鐵路公司制造，將從9月開(kāi)始在山梨縣的車(chē)輛實(shí)驗(yàn)基地試運(yùn)行，并接受普通民眾的預(yù)約試乘。預(yù)計(jì)它將于2027年在東京到名古屋的中央磁懸浮新干線上運(yùn)行，屆時(shí)這段車(chē)程將從90分鐘縮短至40分鐘。該列車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還計(jì)劃在2045年建成從東京到大阪的磁懸浮列車(chē)軌道，把整個(gè)日本從北到南貫通起來(lái)。

磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車(chē)。借助軌道的磁力，它可以懸浮在空中，行駛時(shí)不接觸地面，只受到來(lái)自空氣的阻力，因此速度更快、車(chē)廂里更安靜。另?yè)?jù)制造商介紹，磁懸浮列車(chē)造成的污染也比飛機(jī)小很多。

磁懸浮技術(shù)的研究源于德國(guó)。早在1922年，德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車(chē)專(zhuān)利。20世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，為了提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，德國(guó)、日本、中國(guó)等國(guó)家都相繼籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。世界上第一列投入商業(yè)運(yùn)行的磁懸浮列車(chē)于2003年1月在中國(guó)誕生。