這架客機屬于澳大利亞捷星航空公司，10日夜間從日本起飛，機上乘客大多是日本人。起飛約4小時后，機組人員發(fā)現駕駛艙右座冒煙，隨后立即采取措施試圖將其撲滅，但最終因駕駛艙起火致使機組人員選擇緊急迫降。

捷星公司稱，所有乘客和機組人員均毫發(fā)無損。該公司發(fā)言人西蒙·韋斯塔韋表示：“我們的一個飛行員用了滅火器，并最終駕駛飛機緊急改道，在關島安全迫降……機上乘客安然無恙，捷星公司的危機處理部門一直在協助飛機和乘客安全抵達地面。”

據悉，該飛機投入使用才兩年，飛機將留在關島直至查明起火原因。一位航空專家透露，目前懷疑飛機駕駛座旁玻璃的加熱系統出現了短路，最終導致駕駛座和駕駛艙著火。

澳大利亞職業(yè)飛機工程師協會表示，事故沒有發(fā)展到很嚴重的地步，捷星公司應該感到“非常慶幸”。該協會秘書長史蒂文·珀維安斯告訴記者：“這是18個月以來捷星公司第二次發(fā)生類似的事故，他們在為客機做維修保養(yǎng)時一般都采用廉價的替換零件，這樣很容易發(fā)生異常情況……幸虧這兩次飛機冒煙和發(fā)現火苗的地方都很容易被發(fā)現，如果是在別的地方，后果不堪設想。”

值得一提的是，這架起火的飛機與本月1日失事的法航空客330-200客機的機型相同。事后，法航公司承認飛機上的空速表（飛機測速裝置）存在問題，不排除空速表故障與客機失事有關的可能性，并承諾將盡快更換空客330系列飛機上的“問題”空速表。目前搜索法航空客330-200黑匣子和更多遇難者遺體的工作還在進行中，截至目前搜索隊伍已經打撈上41具遇難者遺體。（環(huán)球在線：王妮娜 梁杉）