新華軍事：我航母艦載機成功起降標志著我航母的試驗、訓練取得了哪些重大成果？
曹衛東：艦載戰斗機在航母上安全起降說明我們實現了艦、機之間的良好配合，這是航母與艦載機最基本也是難度最大的訓練，說明航母和艦載戰斗機在完成試驗的過程中，同時完成了基本和難度較大的訓練科目，為航母今后形成戰斗力奠定了良好基礎。其次，說明我們的艦員和飛行員正在逐步熟悉和掌握這些首次應用的武器裝備，說明他們的軍事素質是過硬的。第三，說明我們的航母和艦載戰斗機的性能是良好的，正在接受難度系數不斷增加的各種試驗和檢驗，證明我國的科技、工業創新水平正快速提高。第四，說明我們前期的準備工作是周密細致的，指導思想是正確的。
新華軍事：過去我國從未擁有航母，當然就沒有“教練員”，那么是如何培訓艦載機飛行員的？
曹衛東：艦載戰斗機飛行員都是從航空兵飛行員中選拔出來的，他們能夠熟練駕駛陸基戰斗機，這是前提條件。然后在陸地跑道上模擬甲板起飛、降落，就是短距滑躍起飛，使用攔阻索降落。然后在航母上空通過，訓練海上搜索發現航母，然后圍繞航母轉彎飛行。再訓練根據艦上的引導燈光下滑觸艦復飛，即用起落架觸擊甲板跑道后將飛機拉起。最后是使用艦上的攔阻索掛住飛機。訓練繞艦飛行、起落架觸擊甲板和實際著艦的訓練比例大約為3：1.5：1。由于沒有教練員，沒有教程和標準，所有的訓練都是依靠自己的實踐去探索，訓練難度非常大，非常危險。他們已經總結出“看燈、保角、對中”等許多操縱飛機準確著艦的要領。他們把自己從學員訓練成了教員。
殲―15飛機順利在“遼寧艦”上著艦。新華軍事記者 查春明攝
新華軍事：航母艦載機著艦、起飛為什么有很大風險？艦載機與陸基飛機著陸、起飛有何不同？
曹衛東：最主要的原因是飛行跑道的變化。陸地上的跑道通常有2～3千米長，而航母上的甲板跑道不足200米，且供飛機著艦的距離僅幾十米，因為只有在這段范圍里有攔阻索，飛機一旦沒掛住攔阻索必須馬上重新起飛，不然就將栽入大海；陸地跑道固定不動，而航母在海上是運動的，受海風海浪的影響，艦上的飛行甲板有左右和上下的搖擺，我們稱為艦艇的橫搖與縱搖。在陸基跑道上降落是減速下滑，在航母跑道上相反，需要高速下滑，我們稱為反向操作。通過油門控制來改變飛機高度，而不是通過推桿或拉桿。飛行員的觀察準備時間很短暫，還需要航母高速頂風航行的配合，這時航母會產生尾流，變量很多，不允許飛行員出現任何差錯。其次是飛行員承受的巨大心理壓力，因為要做到零誤差操作是很困難的事情，但是要求飛行員必須做到，所以他們是在巨大的心理壓力下操控飛機的。飛機在航母上起飛時，發動機的推力要開到最大，而起落架被強制放在剎車狀態，由于飛機是在剎車突然取消后被加力推出去的，瞬間的加速度非常大，受生理因素影響，在飛機開始滑跑且未離開航母甲板前的這段時間，飛行員眼前是“黑障”，他什么也看不見，所以只是保持飛行姿態。只有在飛機離開甲板后，加速度減小了，飛行員才恢復視覺，開始自行操縱飛機繼續上升。所以其他國家航母艦載機著艦、起飛的事故率比陸基飛機起降的事故率高出一倍。
