中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：莫斯科發(fā)達(dá)便捷的軌道交通，在世界大都市中是出了名的。除享有"地下藝術(shù)殿堂"美譽(yù)、客運(yùn)量居世界之首的地鐵外，歷史悠久的有軌電車也顯得格外搶眼。每天，伴著車輪與鐵軌清脆而有節(jié)奏的撞擊聲，一輛輛五顏六色的有軌電車穿行于主要街區(qū)，形成都市里一道生動(dòng)、亮麗的風(fēng)景。

作為城市軌道交通的"前輩"，有軌電車早在1899年4月6日就駛上了莫斯科街頭，迄今已經(jīng)有了整整107年的歷史。可以說，有軌電車的發(fā)展史也是20世紀(jì)莫斯科的發(fā)展史。在莫斯科人看來，有軌電車并不是一種普通的交通工具，而是許許多多居民朝夕相處的生活伴侶。它在為人們提供便利的同時(shí)，也為城市增添了濃郁的文化韻味。有人甚至將有軌電車形象地比喻為城市中的"流動(dòng)博物館"，言語(yǔ)間流露出對(duì)有軌電車特有的鐘愛。

同世界許多地區(qū)的有軌電車一樣，曾經(jīng)風(fēng)光無限的莫斯科有軌電車，在成長(zhǎng)和發(fā)展的過程中毫無例外地經(jīng)歷了一些波折。衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，莫斯科城市交通的立體化構(gòu)成也發(fā)生了變化。由于機(jī)動(dòng)性差、噪音大、運(yùn)行速度慢，有軌電車漸漸失去了昔日的"骨干"地位，一些線路甚至退出了城市交通舞臺(tái)，取而代之的是公共汽車和無軌電車。

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來，莫斯科的城市建設(shè)不斷加快，城市流動(dòng)人口和機(jī)動(dòng)車輛迅速增加，交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染也越來越凸顯出來。在這種情況下，享用固定車道的有軌電車又重新受到青睞，成為不少人出行時(shí)首選的交通工具。除了具備客運(yùn)量大和不堵車的優(yōu)勢(shì)外，從發(fā)展綠色交通的角度來看，有軌電車還因使用清潔、廉價(jià)的電能和尾氣零排放而體現(xiàn)出顯著的環(huán)保效應(yīng)。不僅如此，一條同等距離的有軌電車線路，在造價(jià)上只相當(dāng)于地鐵的１／１０，其建造周期也遠(yuǎn)比地鐵短。因此，積極主張發(fā)展有軌電車的俄羅斯專家們認(rèn)為，有軌電車有著非常廣闊的未來發(fā)展空間，將是現(xiàn)代化城市交通體系的一個(gè)重要組成部分。

正是在此背景下，一度遭遇冷落的有軌電車再度引起莫斯科市政當(dāng)局的重視。市政府在兩年前首次下發(fā)文件，正式宣布將加大發(fā)展有軌電車的力度。鑒于已在運(yùn)營(yíng)的有軌電車大多車況較差，市有關(guān)部門兩年來相繼投資1500萬美元，更新了60輛有軌電車。眼下，俄羅斯最新研制的71-630型快速有軌電車正在莫斯科進(jìn)行技術(shù)測(cè)試。這款可雙向行駛的有軌電車，具有現(xiàn)代的流線型外觀，舒適程度和運(yùn)行速度明顯提高，不僅噪音大大降低，而且采用了方便老年人和殘疾人上下車的先進(jìn)設(shè)施。如果測(cè)試能夠順利獲得通過，從明年開始，莫斯科將逐步對(duì)市內(nèi)的有軌電車進(jìn)行更新?lián)Q代。

經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，莫斯科有軌電車已經(jīng)擁有了相當(dāng)規(guī)模。目前，全市共有881輛有軌電車穿行在38條有軌電車線路上，每天客運(yùn)量達(dá)180萬人次。據(jù)悉，在改造現(xiàn)有有軌電車線路的同時(shí)，建設(shè)和完善新一代有軌電車線路的問題也已提上莫斯科市政府的議事日程。人們有理由相信，在構(gòu)建莫斯科城市立體化交通網(wǎng)絡(luò)的過程中，"大行其道"的有軌電車將會(huì)發(fā)揮更加積極的作用。（作者為《人民日?qǐng)?bào)》駐俄羅斯記者于宏建）（來源：俄新網(wǎng) 編輯：陳凡）