中國日報網環球在線消息：“小陸，你被選為十七大代表了！”當國家海洋局北海分局的領導告訴陸會勝這個消息時，他沒了平時的幽默，只是傻傻地笑，點點頭表示知道了。外人看不出來的是，他的背脊不自覺地挺了一下，那種久違了的“懸梁刺股”的感覺又回到了他的背脊里。這種感覺，在他擔任“大洋一號”科考船船長、“掌舵”中國首次環球科考的297天里，一天都不曾間斷。

海上歷險

2005年4月2日，能脫口說出這個日子的人，一定不止陸會勝一個。

這一天是中國偉大的航海家鄭和下西洋600年紀念日，也是中國“大洋一號”科考船從青島啟航，橫跨三大洋，進行中國首次環球大洋科學考察的日子。科考預計歷時300天，航行近6萬公里。

青島港碧海如鏡、藍天如洗。隨著汽笛的一聲長鳴，通體潔白的“大洋一號”緩緩離岸。碼頭上，無數親人、朋友、同事揮起了手。站在駕駛室的陸會勝，穿著筆挺的船長制服。他注視著這一切，對自己說：“這次是我無數次遠航中‘很平常’的一次，我只需要保持一顆平常心。”

但陸會勝知道，這樣遠距離、長時間的海上科考，在世界大洋科考史上都是少有的。海上工作繁重、單調而無聊，就連早已開展海上勘探的世界大國，幾乎每次進行大洋科考，也只開展短期的專項定點科研調查。

陸會勝回過頭，不再看漸漸變成小黑點的青島港，而是望著無邊無際的大海，任狂烈的海風吹打臉龐。他對30個船員和42個科考隊員發布了第一道“船長令”：“船上無小事，最怕的就是無所事事。一個工作日，對陸地上的人來說，是8個小時；但對船上的人來說，是24個小時。”

作為船長，陸會勝要對船上的每一件事負責。而最重要的就是“大洋一號”和全體人員的安全問題。

然而，一直運氣不錯的“大洋一號”，在離開夏威夷補給碼頭時，遭遇了颶風。

8月11日晚上11點，剛剛從甲板上巡視回來的陸會勝，順手抄起桌子上的一幅畫，把自己“摔”進沙發里。那是臨行前，女兒陸怡為自己畫的。畫中的那艘帆船上，掛著中國國旗，在陽光明媚的大海上行駛，下面有一行字——“祝爸爸一路平安”。這是他每天疲憊時的唯一慰藉。此刻，看著女兒的畫，他想起來了：明天就是老父親的生日。由于長年在海上漂泊，他已經8年沒給老人家祝壽了。在這個海上的暗夜里，對父親的思念漸漸涌上了心頭。

“嘀——嘀——嘀——”幾聲刺耳的氣象預報預警聲，讓沉思中的陸會勝閃電般從沙發上“彈”了起來。附近海區的氣象情況，對一艘船海上航行的影響至關重要。陸會勝接到報告：“大洋一號”航線的前方出現了兩個颶風，風力已分別達到12級和10級，預計3天后與“大洋一號”遭遇。

陸會勝盯著氣象報告，暗暗叫苦。此時的“大洋一號”，由于在第一個補給站——密克羅尼西亞聯邦的波納佩港沒有得到足夠的新鮮蔬菜，船上的人已過了40多天只吃土豆、海帶和凍肉的日子，大家的口舌都生了瘡。好不容易到了夏威夷，卻因為手續問題，登陸請求被當地移民局拒絕。大家只能繼續呆在船上，結果破了紀錄——100多天腳不著地。現在，正是大家最苦最疲乏的時候，颶風竟然來了。

唯一的辦法，就是調整航向。為了避免船員和隊員們產生恐慌，陸會勝沒有告訴大家真相。他一邊向北海分局匯報，一邊指揮大副繞航。知情的，只有船上的首席科學家。

但出航多年的船員們憑經驗都知道，當船長和首席科學家同時出現在后甲板的那塊“禁地”上時，一定是“出事了”。在暗沉沉的海洋上，大家互相看了一眼，心照不宣地繼續堅守崗位——他們相信自己的“六船長”（陸船長）一定會處理好的。

“大洋一號”成功地避開了第一個颶風，變幻莫測的海洋開了臉：第二個颶風在洋面上消失了。要返回原航道嗎？陸會勝的心提到了嗓子眼：不回去，安全，但多繞航一天就多一天經濟損失，而且會錯過科考的定點；回去，肯定會有危險。

“沒有人可以替我做決定。”陸會勝下令：回到原航道。

幸運的是，他們完成了定點采樣后，第三個颶風才形成。