韋伯賽后噴灑香檳慶祝。圖片來源：路透

北京時間5月9日，F1西班牙站正賽在加泰羅尼亞賽道結束。紅牛車隊澳大利亞車手馬克-韋伯桿位發車一路領先獲勝。法拉利車隊西班牙車手阿隆索第二，維泰爾第三。梅塞德斯車隊德國車王舒馬赫獲得復出以來最好的第四名。本站賽后F1車手和車隊積分榜領先者分別是巴頓和邁凱輪車隊。

紅牛車隊本賽季連續第五次桿位發車，而且本站比賽是包攬前排。漢密爾頓和阿隆索在第二排，巴頓與舒馬赫第三排。佩特羅夫因為賽前更換變速箱而退后至第19位發車。賽前氣溫23度，賽道表面31度，正賽期間不會有降雨。

前六位車手的發車都很正常。桿位韋伯一度遭到維泰爾來自外側的進攻，但是他仍然成功守住了線路。漢密爾頓，阿隆索，巴頓和舒馬赫順序通過一號彎。馬薩與庫比卡在直道上展開對抗，羅斯博格被擠上了內側草地，這讓他從第八位跌至第11位。庫比卡在二號彎被馬薩超過后也出現了失誤，名次下降至第10位。沖到他們前面的是蘇蒂爾和阿圭蘇阿里。

紅牛并未像人們預想的那樣立刻帶開距離。比賽進行十圈之后，韋伯領先維泰爾2.8秒，但是漢密爾頓距離維泰爾只有1.4秒。阿隆索已經跟不上前三名，落后漢密爾頓3.4秒。后面的車手距離都不大，排名第十的庫比卡對阿圭蘇阿里保持強大壓力，但是加泰羅尼亞賽道超車機會很少。由于排位賽前十名的車手使用軟胎，因此他們在比賽第一階段必須小心駕駛盡可能保護輪胎。

第14圈，舒馬赫，馬薩和羅斯博格進站換下軟胎換上硬胎。羅斯博格剛剛駛離維修區就被車隊叫了回來，似乎是左前輪螺栓有問題，他的賽車被推回重新檢查后才安全離開，這讓羅斯博格的名次跌至第17位。第15圈，巴頓和維泰爾進站。巴頓更換輪胎也耽誤了時間，他出站時剛好在舒馬赫身后，兩位世界冠軍展開激烈對抗。第16圈，韋伯和漢密爾頓進站。漢密爾頓出站時維泰爾也趕到了。此時一號彎剛好有一輛維珍賽車，它對兩輛快車都造成影響。維泰爾為了躲閃維珍賽車沖上緩沖區，漢密爾頓趁機超過了維泰爾。首次進站結束，韋伯繼續領跑。漢密爾頓超過維泰爾升至第二。阿隆索，舒馬赫，巴頓和馬薩排名第四至第七位。庫比卡追至蘇蒂爾身后排名第九，第17位發車的巴里切羅神奇的升至第10位。

舒馬赫與巴頓為第五位展開激烈對抗。擁有失速尾翼的巴頓直道速度更快，他數次嘗試超車未果。舒馬赫雖然賽車速度稍慢，但是防守線路滴水不漏。不久，第七位的馬薩也追到了兩位車手身后尋找機會。本土車手阿圭蘇阿里漂亮的超過德國新秀霍肯伯格，升至第11位。舒馬赫的車速從第25圈起相對開始下降，蘇蒂爾和庫比卡也在逼近舒馬赫/巴頓/馬薩的戰團。此時韋伯已經甩開漢密爾頓10秒。維泰爾距離漢密爾頓1.7秒，他必須等待對手犯錯，或者利用可能出現的第二次進站嘗試超車。這意味著比賽已經被韋伯所控制，澳洲老將已經看到了今年首場勝利的曙光。

第26圈，羅斯博格第二次進站換上了一套軟胎，他出站后立刻做出個人最快圈速。梅塞德斯車隊打算采用不同的策略幫助羅斯博格爭取到積分。回到隊伍前面，韋伯繼續牢牢控制比賽，他領先漢密爾頓和維泰爾12.5秒。阿隆索做出最快圈速后逐漸靠近前三名，西班牙人仍在努力著在主場登臺。比賽進入漫長的膠著期，巴頓超不過舒馬赫，羅斯博格也超不過霍肯伯格，車手之間的位置沒有任何變化。直到第50圈，羅斯博格終于在T10超過霍肯伯格，升至第15位。

第53圈，維泰爾突然失控沖出賽道！慢鏡頭回放顯示，他的賽車左后胎處飛出一些殘片，看起來像是輪胎爆胎。維泰爾從沙地掙扎著脫身后進站更換了一套新的軟胎，出站后排在阿隆索后面位居第四。維泰爾似乎不想再冒險猛追了，雖然擁有全新軟胎，但是圈速平平。維泰爾的賽車仍然存在問題，剎車表現下降，過彎轉向不足，他的圈速下降了大約兩秒。車隊告訴維泰爾不能用力剎車，因為要保護右前輪。

倒數第三圈，漢密爾頓在T3高速撞車退賽！他在通過右手三號彎時左前胎爆胎了。T3是一個側向負載非常大的彎道，對賽車左側輪胎的壓力非常大，而漢密爾頓彪悍的駕駛方式本身就對輪胎消耗很大，他的那套硬胎終于在使用了50圈后扛不住了。最終，韋伯順利率先沖線摘得賽季首勝。阿隆索以第二名成績在家鄉登上領獎臺。維泰爾第三。舒馬赫取得賽季最好的第四名。第五到第十位分別是巴頓，馬薩，蘇蒂爾，庫比卡，巴里切羅和阿圭蘇阿里。

本站比賽結束后，巴頓積70分繼續領跑積分榜，阿隆索和維泰爾分別積67分和60分排在二，三位。邁凱輪，法拉利和紅牛分別積119，116和113分排名車隊積分榜前三名。F1錦標賽下一站比賽將于下周末在摩納哥舉行。

來源：新浪 編輯：寧波