北京時間7月15日凌晨0點35分，2010年環法大賽結束了第十賽段從尚貝里到加普的比賽，美國無線電工作室車隊的保利尼奧以5小時10分56秒獲得冠軍，這是葡萄牙籍車手繼2005年的阿澤維多之后第一次獲得賽段冠軍，也是保利尼奧和無線電工作室車隊首次獲得賽段冠軍。丹麥盛寶銀行車隊的安迪-施萊克以49小時0分56秒繼續身穿黃衫，康塔德落后41秒位列第二，阿姆斯特朗落后17分22秒繼續位列第31位。

今天的比賽依然是山路段，比賽全長179公里，全程在77公里處有一個1級爬坡點，在98公里處有一個3級爬坡點，145.5公里處則是2級爬坡點，另外在19.5公里和158.5公里則是兩個沖刺點。

比賽在當地時間下午1點02分(北京時間晚上7點02分)開始，一共有181名車手出場。比賽剛一開始，就形成一個14人的領先小分隊，在第一個沖刺點上，三大沖刺高手分享前三：佩塔奇拿到第一，胡舒福德和麥克伊文分列二三。接下去沖刺選手退下，爬坡高手換到在前方，大伙的目標就是第一個1級爬坡點。

騎到35公里時，樂透車隊的阿特斯率先擺出攻擊姿態，另有三名選手緊緊跟上，4人“搶坡”小分隊很快形成，還有8名選手形成第二波陣容，跟在小分隊后面，騎到47公里時，兩方差距1分39秒，而大部隊已經被甩在了6分鐘之后。兩波陣容在騎到65公里時，并在了一起，開始合力沖擊爬坡點。這個1級點海拔886米，坡度9%，需要往上騎7公里，相對陡峭的坡度是這個1級點的難處所在。

阿特斯一馬當先，騎在了最前方，布伊格電信隊的法國人羅蘭數次想超過阿特斯，但均未成功。一番激烈爭奪后，阿特斯拿到了這個點位的第一名，羅蘭第二，此時領先者小分隊規模縮小到6人，和大部隊相比，他們有著多達8分20秒的優勢。接下去第二個爬坡點難度不高，阿特斯又拿到第一，而第二名從羅蘭換成法國農業儲蓄銀行車隊的白俄羅斯選手基爾延卡。

接下去就是攻一個2級爬坡點，海拔1664米，坡度5.3%，向上騎行7.4公里。今天領先小分隊速度驚人，在殺到100公里時，甩開大部隊已經多達11分左右。今天看來比利時人要搶掉素以爬坡著稱的法國人的風頭，阿特斯的領先優勢誰也撼動不了，而最強有力的追趕者也變成了快步車隊的比利時人德維尼斯，兩人先后到達這個爬坡點。

今天法國當地的氣溫相當驚人，選手比賽時最高氣溫曾達到39度，大部隊看起來受影響很大，一直都沒有主動加速追趕六勇士的跡象，離開終點30公里時，兩者之間差距竟然達到了12分鐘。在第二個沖刺點上的爭奪上，基爾延卡拿到第一，阿特斯拿到第二。毫無疑問，今日冠軍肯定來自這個小分隊了！基爾延卡和無線電工作室車隊的保利尼奧爭奪在一起，兩人逐漸確立了優勢，將其他四人甩在身后，白俄羅斯人和葡萄牙人在爭賽段冠軍，這種場景百年環法還是第一次上演。

誰拿冠軍，一個很大的懸念，兩人沖刺時殺得難解難分，保利尼奧過線后舉手歡呼，高速攝像鏡頭顯示，他僅僅贏了基爾延卡半個車輪的距離！無論是保利尼奧還是基爾延卡，都創造了個人在環法賽中的最佳戰績。

小施萊克落后14分19秒到達，今天他獲得第21位的不錯戰績，個人總成績榜上繼續高居首位。胡舒福德以128分保有沖刺綠衫，他領先佩塔奇8分。阿特斯今天在爬坡山的出色表現，讓他以58分沖到了爬坡第4位，但快步車隊的皮內烏今天也有6分入帳，他以91分重新穿上爬坡斑點衫。西班牙法國儲蓄銀行車隊仍然排名車隊總成績榜首，今日敢斗獎給了阿特斯。

來源：新浪 編輯：寧波