11月7日，紅牛車隊(duì)德國(guó)車手維特爾（左）和隊(duì)友澳大利亞車手韋伯（右）在奪冠后慶祝。 當(dāng)日，在巴西圣保羅舉行的F1巴西站的比賽中，紅牛車隊(duì)車手維特爾和韋伯包攬分站冠亞軍，并助車隊(duì)提前奪冠。 新華社/路透

北京時(shí)間11月8日凌晨，2010F1巴西大獎(jiǎng)賽在英特拉格斯賽道結(jié)束。紅牛車隊(duì)維泰爾和韋伯包攬分站冠亞軍，法拉利車手阿隆索第三。紅牛提前一站奪取車隊(duì)世界冠軍。阿隆索只要在最后一站獲得第二名就能奪得個(gè)人第三個(gè)車手世界冠軍。

威廉姆斯車隊(duì)五年來(lái)首次回到發(fā)車桿位，德國(guó)新秀霍肯伯格憑借超人的雨戰(zhàn)駕技獲得排位賽頭名。維泰爾、韋伯、漢密爾頓和阿隆索占據(jù)第二至五位。仍有機(jī)會(huì)衛(wèi)冕的巴頓僅在第11位發(fā)車。

比賽發(fā)車沒(méi)有任何意外。首次桿位起跑的霍肯伯格在直道上就被身邊的維泰爾超掉。第二圈T4霍肯伯格剎車太遲失去了線路，韋伯順勢(shì)超越。兩臺(tái)紅牛不費(fèi)吹灰之力就回到了他們習(xí)慣的1-2位。阿隆索在第三圈抓住漢密爾頓的一個(gè)小失誤超了過(guò)去，并在第6圈強(qiáng)行超越霍肯伯格后升至第三位。霍肯伯格連丟三個(gè)位置后逐漸找到節(jié)奏，死死壓住漢密爾頓以及后面的庫(kù)比卡、老巴、馬薩等一隊(duì)車手。

第11圈，巴頓和馬薩先后進(jìn)站，他們不希望自己被擋在霍肯伯格后面耽誤時(shí)間，選擇提前更換硬胎。但是馬薩新?lián)Q上的右前胎有問(wèn)題沒(méi)上緊，巴西人不得不在兩圈后再次進(jìn)站重新更換，他的比賽基本上被毀了。第14圈霍肯伯格進(jìn)站，解放了后面的追兵，同時(shí)進(jìn)站的還有庫(kù)比卡。被壓制了13圈的漢密爾頓此時(shí)已落后紅牛24秒，落后阿隆索10秒。

漢密爾頓第20圈進(jìn)站，出站后正好在巴頓前面。漢密爾頓出站后第二圈做出最快圈速，比場(chǎng)上其他車手快半秒。阿隆索在第24圈進(jìn)站，進(jìn)站前落后紅牛10秒。維泰爾和韋伯分別在第25和26圈進(jìn)站，回來(lái)后兩人位置不變。首次進(jìn)站輪換結(jié)束，五位爭(zhēng)冠車手占據(jù)前五位，維泰爾領(lǐng)先韋伯2.7秒，阿隆索落后15秒，漢密爾頓25秒，巴頓落后30秒。第13位發(fā)車的羅斯博格升至第六，桿位霍肯伯格降至第十位，馬薩第17位。

30圈后起比賽進(jìn)入一段非常平淡的穩(wěn)定期。小林和蘇蒂爾沒(méi)有進(jìn)站，他們壓住了從第9位到第15位的七輛賽車。第15位的馬薩距離第8位的蘇蒂爾之后6秒。第47圈，維泰爾和韋伯追到馬薩身后，紅牛車隊(duì)特別提醒車手套圈這8輛賽車時(shí)要注意安全。

第50圈安全車出現(xiàn)，里尤茲在T3連續(xù)彎撞上輪胎護(hù)墻。漢密爾頓、巴頓、羅斯博格、海費(fèi)、馬薩和佩特羅夫這6位車手選擇進(jìn)站更換輪胎。安全車剝奪了紅牛和阿隆索的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，換上新胎的漢密爾頓和巴頓仍然排在第四和第五位。沒(méi)換胎的舒馬赫升至第六。羅斯博格換錯(cuò)了輪胎，一圈后再次進(jìn)站更換了超軟胎。

比賽在第55圈恢復(fù)，維泰爾和韋伯迅速帶出，加上慢車的幫忙，僅一圈后就領(lǐng)先了阿隆索6秒，領(lǐng)先漢密爾頓11秒。紅牛根本不給對(duì)手任何機(jī)會(huì)。擁有嶄新超軟胎的羅斯博格輕松超越隊(duì)友，回到第六位。馬薩趁亂嘗試超越布埃米，但是被對(duì)手頂出了賽道反而丟了兩位。

最后十圈，阿隆索越開(kāi)越快，以每圈半秒的優(yōu)勢(shì)接近紅牛。至倒數(shù)第四圈，紅牛的速度有所提升，此時(shí)韋伯領(lǐng)先阿隆索只有2.3秒。維泰爾帶著3.3秒優(yōu)勢(shì)進(jìn)入最后一圈，直到?jīng)_過(guò)終點(diǎn)線，紅牛沒(méi)有讓車。阿隆索獲得第三名，漢密爾頓第四。紅牛車隊(duì)提前一站奪取車隊(duì)總冠軍。阿隆索只要在最后一站獲得第二名就能奪得個(gè)人第三個(gè)車手世界冠軍。

來(lái)源：新浪 編輯：寧波