4月17日，邁凱輪車隊(duì)英國車手漢密爾頓在頒獎儀式上高舉獎杯。當(dāng)日，在2011F1中國大獎賽正賽中，漢密爾頓以1小時36分58秒226的成績奪得冠軍。 新華社記者 凡軍 攝

維泰爾終于沒有在上海奪得自己這個賽季的第三個冠軍。在１７日結(jié)束的世界一級方程式賽車（Ｆ１）中國大獎賽的正賽中，桿位出發(fā)的維泰爾在最后時刻被邁凱輪車隊(duì)的漢密爾頓超越，只獲得了亞軍。

排在第三位出發(fā)的漢密爾頓最終以１小時３６分５８秒２２６奪得冠軍，維泰爾比他慢了５.１９８秒。漢密爾頓在２００８年中國站中曾奪得冠軍，此番再次奪冠，使得從來沒有人能夠在上海賽車場奪得兩次冠軍的“魔咒”終于被終結(jié)，而維泰爾自去年奪得桿位但被巴頓擊敗后，再次被邁凱輪車隊(duì)奪走了勝利。

雖然維泰爾沒有奪冠，但中國站對于紅牛車隊(duì)來說仍然是成功的，尤其是車隊(duì)的另外一名車手韋伯。韋伯在中國站前兩天一直運(yùn)氣不佳，不是車有毛病就是輪胎出現(xiàn)問題，結(jié)果他在正賽時只能排在第１８位出發(fā)。但是這位澳大利亞人在正賽中終于爆發(fā)，一路狂追猛趕，創(chuàng)造了最快圈速，最后奇跡般地連超１５人，以１小時３７分０５秒７８２秒獲得了季軍，登上了領(lǐng)獎臺。

維泰爾在排位賽時狀態(tài)神勇，但今天他的出發(fā)并不好，起跑就被巴頓超越，在第一個彎道又被漢密爾頓甩在身后。不過維泰爾一直在耐心等待機(jī)會。第１３圈，他成功超越漢密爾頓，然后又緊隨領(lǐng)先的巴頓進(jìn)站。這時戲劇性的一幕發(fā)生了，巴頓居然跑到了紅牛的工作區(qū)，浪費(fèi)了大量的時間。這讓維泰爾毫不費(fèi)力就在維修區(qū)里超過了巴頓，并且在第２５圈取得了領(lǐng)先。

維泰爾賽后說：“我的發(fā)車不是百分百完美，所以失去了位置。不過在那之后就是考驗(yàn)我耐心的時候了。我們也出現(xiàn)了一些失誤和故障，但是我仍然取得亞軍這讓我很高興。在最后階段我發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)不行了，我能看到路易斯（漢密爾頓）在不斷地靠近。我盡力防守，但最終還是讓他超了過去。采用兩次進(jìn)站，你必須非常耐心而且要很小心地保護(hù)輪胎，但今天這個策略并沒有奏效。”

在第３１圈，維泰爾第二次進(jìn)站，車隊(duì)為他選擇了二次進(jìn)站的策略以保持他并不明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，但最后事實(shí)證明這個策略是錯誤的，倍耐力輪胎無法承受住剩下的賽程。結(jié)果在第５２圈，三次進(jìn)站的漢密爾頓成功超越了輪胎已經(jīng)明顯吃力的維泰爾躍升第一位。最終，漢密爾頓以５秒多的優(yōu)勢奪得了冠軍。

各隊(duì)的進(jìn)站策略左右了這次比賽，３次進(jìn)站的策略完勝２次進(jìn)站。在前五名中，只有維泰爾采用了２次進(jìn)站。同時采用２次進(jìn)站的還有法拉利車隊(duì)的阿隆索和馬薩，但是他們只能奪得第６和第７名。

“毫無疑問，我們今天采用的戰(zhàn)術(shù)決定了比賽的結(jié)果。”漢密爾頓說，“我換上的新胎看起來能比前面的車手持續(xù)更長的時間。進(jìn)站是完美的，賽車的駕駛感覺非常棒。這是我經(jīng)歷的最棒的比賽之一。能夠?yàn)檐囮?duì)帶回冠軍，簡直太令人激動了。”

來源：新華網(wǎng)（記者 徐征 羅爭光） 編輯：寧波