北京時(shí)間5月29日，2011F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛結(jié)束。比賽中撞車(chē)事故不斷，最終紅牛車(chē)隊(duì)維泰爾奪冠，阿隆索亞軍，巴頓季軍。漢密爾頓引發(fā)多起撞車(chē)最終以第六名完賽。巴里切羅為威廉姆斯車(chē)隊(duì)今年首奪積分。俄羅斯車(chē)手佩特羅夫撞車(chē)被送往醫(yī)院。

紅牛車(chē)隊(duì)維泰爾獲得桿位，邁凱輪車(chē)隊(duì)巴頓第二。韋伯和阿隆索占據(jù)第二排，舒馬赫獲得今年最好的第五發(fā)車(chē)位。漢密爾頓因在排位賽中受到佩雷茲事故影響，只能在第九位發(fā)車(chē)。佩雷茲因傷缺席本站比賽。

發(fā)車(chē)階段維泰爾和巴頓守住前兩位，阿隆索超越韋伯升至第三。第七位發(fā)車(chē)的羅斯伯格搶到第五，而第五位發(fā)車(chē)的舒馬赫跌至第十。隨后，舒馬赫在發(fā)卡彎?rùn)C(jī)智超越漢密爾頓，升至第九位。維泰爾立刻拉開(kāi)距離，5圈之后領(lǐng)先巴頓、阿隆索和韋伯5秒。第五位的羅斯伯格被馬薩和馬爾多納多緊逼。佩特羅夫第八。第九位的舒馬赫遭到漢密爾頓的進(jìn)攻。

從第6圈開(kāi)始，漢密爾頓向舒馬赫施加強(qiáng)大的進(jìn)攻火力，競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面接近于窒息。第9圈，漢密爾頓在T1內(nèi)線超越舒馬赫！兩臺(tái)賽車(chē)幾乎發(fā)生碰撞，不過(guò)兩個(gè)人動(dòng)作都很干凈。第10圈舒馬赫再跌一位，被老巴超過(guò)。第11圈舒馬赫進(jìn)站更換了一套超軟胎。第五位之爭(zhēng)，羅斯伯格壓住了馬薩、馬爾多納多和佩特羅夫的三輛賽車(chē)，漢密爾頓也正在逐漸趕上。第12圈羅斯伯格被馬薩和馬爾多納多超過(guò)，梅賽德斯上超軟胎似乎很不耐磨。

巴頓、維泰爾和阿隆索分別在第15/16/17圈進(jìn)站。巴頓憑借本次進(jìn)站超越維泰爾升至榜首，而且憑借超軟胎把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)瞬間擴(kuò)大到6秒。漢密爾頓直到22圈才首次進(jìn)站，換下軟胎換上超軟。第25圈，馬薩進(jìn)站，出來(lái)后夾在韋伯和漢密爾頓之間。

第34圈，漢密爾頓在發(fā)卡彎內(nèi)線硬擠馬薩。馬薩頑抗毫不退讓，漢密爾頓的前翼都擠掉了。馬薩雖然在發(fā)卡彎防守成功，但是在隨后的隧道里轉(zhuǎn)向不足掛到外側(cè)護(hù)墻上退賽了。與此同時(shí)，舒馬赫的賽車(chē)也停在倒數(shù)第二彎因機(jī)械故障退賽。賽道全場(chǎng)黃旗，包括巴頓和阿隆索在內(nèi)的很多車(chē)手借機(jī)進(jìn)站，維泰爾選擇留在賽道上并借此回到領(lǐng)先位置。

第37圈比賽恢復(fù)，漢密爾頓和馬薩被調(diào)查。第44圈，F(xiàn)IA通知漢密爾頓被罰通過(guò)維修站。不過(guò)這次處罰只讓漢密爾頓損失了兩個(gè)位置，由第七降至第九位。此時(shí)場(chǎng)上順序是維泰爾、巴頓、阿隆索、蘇蒂爾、小林、韋伯、馬爾多納多、佩特羅夫、漢密爾頓和海費(fèi)。

第47圈巴頓第三次進(jìn)站，這次換上了軟胎。一圈后漢密爾頓第二次常規(guī)進(jìn)站，也換的軟胎。第61圈，巴頓追上阿隆索和維泰爾。前三輛賽車(chē)分別進(jìn)站1次2次和3次，卻在此時(shí)形成三車(chē)首尾相接的狀況。

倒數(shù)10圈，領(lǐng)先三人組遇到一大串慢車(chē)，龐大的車(chē)隊(duì)在游泳池路段亂作一團(tuán)，結(jié)果佩特羅夫和阿圭蘇阿里撞車(chē)，漢密爾頓賽車(chē)尾翼也被撞歪了，第二次全場(chǎng)黃旗。佩特羅夫無(wú)法自行離開(kāi)賽車(chē)，他獲得救援后直接被送往醫(yī)院。雷諾車(chē)隊(duì)表示俄羅斯人能夠與車(chē)隊(duì)通話，應(yīng)該沒(méi)有大礙。為了處理佩特羅夫的事故，賽會(huì)不得不出示紅旗，比賽因此中斷了30分鐘。

比賽恢復(fù)后只剩下最后6圈，維泰爾、阿隆索和巴頓都有機(jī)會(huì)換上了新輪胎，漢密爾頓也有機(jī)會(huì)修好了尾翼。安全車(chē)離開(kāi)后的首圈漢密爾頓在T1撞飛被套圈的馬爾多納多，不過(guò)沒(méi)有黃旗。倒數(shù)第二圈韋伯超越小林升至第四。最終紅牛車(chē)隊(duì)維泰爾奪冠，阿隆索亞軍，巴頓季軍。第九位發(fā)車(chē)的漢密爾頓最終以第六名完賽。巴西車(chē)手巴里切羅第九名完賽，威廉姆斯車(chē)隊(duì)本賽季首次帶回積分。

來(lái)源：新浪 編輯：寧波