本土航空租賃業異軍突起

長期以來，航空租賃市場一直被國外金融租賃企業所占據和主導。目前，國際上成熟的租賃機構比國內企業有更多的優勢。例如在價格方面，國外租賃機構可以拿到較低的購機成本，同時也能提供更完善的服務。但近兩年國際頂尖的飛機租賃公司機隊數量有所下降，而國內金融租賃企業的發展勢頭卻不可小覷，它們正在改變國外機構獨占市場的格局。

據了解，截至2010年，由于資金需求旺盛，中國銀行業、進出口公司、航空公司共計成立了16家飛機融資租賃公司，服務對象涉及中國、德國、阿聯酋、美國。事實上，中國的飛機金融租賃真正開展只有10年的時間，具體運作時間更短。飛機金融租賃市場還將會有更多企業加入進來。

發展本土飛機租賃業務、用中資機構的外匯貸款購買飛機，在國際收支平衡表上體現為資本賬戶支出，可以減少外匯儲備并減輕人民幣升值的壓力；而償還外匯貸款本息或支付租金則計入流動賬戶項下，對人民幣匯率升值有正面影響。

業內人士稱，本土的飛機租賃業務可以充分發揮租賃特有的促銷作用。組建專業的飛機租賃公司，依托國內飛機制造廠家便捷優質的售后服務，在不斷提高產品質量的前提下，采用國際通行靈活的租賃經營方式，進行國產飛機的銷售和租賃服務。同時，通過與國際專業飛機租賃公司合作，利用外資和外商的經營管理經驗、技術、市場和客戶資源，積極開拓國產飛機的國際市場，促進國產飛機在國外市場的銷售份額，將對本土航空業發展具有重要意義。姜波向記者透露，工銀租賃近期就將會與中國商飛就C919飛機引進達成協議。

對于租賃公司引進飛機的高稅率，我國一些保稅區的建立對發展本土航空租賃業有著天然的優勢。北京天竺綜合保稅區管委會委員李燕凌告訴記者，注冊在綜保區的金融租賃項目公司進口用于租賃的飛機并存放于綜保區時，可以享受注冊在國外機構所享受的關稅和進口環節增值稅政策。境內航空公司向注冊在綜保區內的金融租賃項目公司租賃飛機時，可以視同跨境租賃，可以享受航空公司直接跨境租賃所享有的優惠稅率。

對于未來的發展，姜波表示，未來3年，工銀租賃會增加經營租賃的比例，并仍以窄體飛機的引進為主要發展方向，繼續深化國際業務與合作。同時，隨著通用航空在中國的快速發展，工銀租賃會將業務重點移向公務機業務。

應對挑戰

加大對金融租賃業的支持

盡管我國飛機租賃資產規模增速很快，但是，對資產的專業管理和趨勢的判斷不夠準確以及政策、資金、人才等問題仍是我國企業參與飛機租賃事業遇到的挑戰。

面對這些問題，業內人士認為，首先應從國家戰略角度出臺鼓勵政策，加大對金融租賃業的支持。鼓勵有實力的內資企業，尤其是金融企業進入飛機租賃領域，加速金融資本和產業資本的融合，打破外資公司壟斷我國飛機租賃市場的局面。

其次要做好風險防范。近年來，隨著中國對飛機租賃政策的管制放松，事實上國內租賃企業一直都在努力擠進這個市場。但在飛機租賃業務中，要和境外飛機租賃專家設計的高級結構化融資接軌。同時，要加強這些企業的風險管理能力。飛機租賃不僅需要巨額金融資本的支持，更要注重對資產質量和風險隨時隨地的嚴密監控，同時需要全球的資源調配能力來支持。另外，要制定合理配套的稅收政策，改變國內飛機租賃公司稅負過重的狀況。

關于航空租賃人才，姜波認為，目前國內熟悉金融租賃業務的人才非常稀缺。而這項業務需要的是復合型人才，在商務運作上可進可退，在技術上懂得飛機的價值點所在，可以把握核心問題。

來源:中國民航報 編輯:孫遲（記者 程婕）