0.6元，公交就可以帶你走遍常州；

20分鐘，車行高架通達南北；

市區(qū)主干道高峰時機動車平均時速達到29.2公里……

很多來常州創(chuàng)業(yè)的投資者，都贊賞這里快捷通暢的交通環(huán)境。如今，這已成為一項很重要的人居環(huán)境。

推行公交“革命”

近年來，常州市大刀闊斧進行了公交“革命”：

2006年，常州基本實現(xiàn)公交一體化；2007年，全面啟動“公交革命”：降低票價，實惠市民；增加車輛，提高檔次；科學規(guī)劃，優(yōu)化線網(wǎng)；專道提速，確保準點；常武地區(qū)，公交一體，創(chuàng)新管理，優(yōu)化服務；2008年，快速公交一號線開通運營；2009年，快速公交二號線建成，與一號線構筑了“十字型”快速公交骨架網(wǎng)絡；2011年，常州市又在全國同類城市中率先實現(xiàn)公交車100%“空調化”……

為讓市民享受“冬暖夏涼”且票價低廉的公交服務，常州堅守“公交優(yōu)先”就是“市民優(yōu)先”的理念，讓百姓得最大的實惠。至今，僅低票價政策一項就已“讓利”市民14.61億元。

建設不堵城市

轉理念、抓規(guī)劃、興公交、強管理、靠民眾，常州市把暢通工程列入城市現(xiàn)代化總體布局，提高到保障民生、建設和諧社會的高度，全力以赴展開奮戰(zhàn)。

2005年以來常州私人汽車年均增長達26.8%，隨著車輛的增多，市區(qū)機動車平均時速一度僅在10公里左右。經(jīng)過幾年努力，常州交通擁堵情況得到根本改觀。其中，常州市實施新型的交通信號配時，做到高峰“長”綠，平峰“?！本G，低峰“短”綠，最大限度減少路口延誤；并在此基礎上擴大城市快速通道“綠波”帶，大力推行交通信號智能控制。這一做法受到全國專家贊賞，建議廣泛推廣。

多管齊下，終于使市區(qū)主干道周期性嚴重阻塞率僅為0.3%，高峰時機動車平均時速達29.2公里，兩項指標遠高于“暢通工程”A類一等管理水平標準。

構筑立體交通

近年來，常州市交通建設總投資逾300億元，全面構筑了“公、水、空、鐵”立體交通體系，為推進城市交通可持續(xù)發(fā)展、建設暢通宜居城市奠定了堅實基礎。

常州市編織“三縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)，建成“六縱八橫一環(huán)線”國省干線公路網(wǎng)，實現(xiàn)了“發(fā)展數(shù)量向發(fā)展質量”的根本性轉變；大運河常州改線段通航，成為常州第一條全長26公里的三級航道，可容3艘千噸級航船并駕齊驅；長江港錄安洲港區(qū)成功開發(fā)投產(chǎn)，成為繼圩塘港區(qū)之后全市第二個一類口岸開放，常州港全面形成“一港四區(qū)”格局；按一類口岸和4E級標準改擴建的常州機場可起降各種大型客機，面積增長7倍的新航站樓，都為常州新一輪“起飛”提供了足夠的硬件支撐。（通訊員 陳嫦青 楊可可）