中國日報網環球在線消息：美國東部時間12月9日深夜，美國政府和國會就美國汽車巨頭救援方案達成原則性一致，同意向汽車制造商提供150億美元聯邦貸款。國會眾議院和參議院將分別對這項救援方案進行表決。一旦國會通過，美國政府將于數日內發放貸款。

　　據美國媒體報道，一位白宮高級官員和數名民主黨助理表示，目前政府和國會已就救援方案達成原則性一致，但還有一些細節需要進一步商定并正式定稿。眾議院最快將于美國東部時間10日對救援案進行表決，在眾議院表決后，美國參議院也將對此議案進行表決。

　　根據目前達成的原則性協議，救援方案雖然是面向三大汽車巨頭的，但只有通用和克萊斯勒將獲得緊急貸款，這兩家公司都聲稱如果數周內等不到聯邦貸款，將難免破產命運。福特公司表示并不需要緊急貸款，但希望在其資產狀況惡化時能夠獲得90億美元的長期貸款。

　　國會與政府的磋商能夠取得突破，關鍵在于雙方最終在設立保護納稅人資金的特殊條款方面達成了妥協。國會和白宮將設立由布什親自任命的“汽車沙皇”來監管汽車巨頭的重組進程。如果汽車巨頭在明年3月31日之前無法提出適當的企業重組計劃，“汽車沙皇”將有權收回聯邦貸款，并拒絕進一步提供聯邦救助。這實際上將把汽車制造商逼入破產境地。白宮發言人佩里諾9日表示：“汽車業救援方案已經取得了很大進展，納稅人利益將受到保護，只有那些愿意進行重大改組、增強自身生存和競爭能力的企業才能獲得短期融資。”

　　美國國會民主黨正在全力爭取共和黨人的支持票，在奧巴馬退出參議院后，民主黨和共和黨在參議院分別占50和49的席位。一名民主黨資深助理稱，難免會有一些民主黨人會反對援助計劃，因此他們需要12到15位共和黨人的支持，才能達到法案通過的60票的底線。不過，以內華達州參議員約翰·恩賽因為首的一批保守派共和黨議員已經威脅要阻止該方案通過，他們認為應當迫使“三巨頭”中至少一家企業破產才符合公眾利益。調查顯示，61%的人反對救助汽車業，因為他們認為“三巨頭”陷入困境的主要原因是研發不足，薪酬過高，而不是制造商自己所聲稱的金融危機。

　　為了贏得“救濟金”，三巨頭近來已經提出了不少整改計劃，包括大幅減少車型、出售部分汽車品牌、削減高管紅利、取消員工績效加薪、盡快償還債務等。三大公司還不約而同將下一步發展重心落到節能型汽車上。此外，三巨頭的首席執行官（CEO）還承諾，如果能得到政府援助，愿接受1美元年薪。4日，3位CEO還一改往日奢華做派，放棄私人飛機，親自駕車845公里抵達華盛頓游說國會施加援手。這些變化在救援方案中也有所體現，比如，放棄CEO私人飛機被明確寫入了方案條款中。

　　即便150億美元的“救濟金”能幫助“三巨頭”渡過破產難關，但是它們的前景卻依然不樂觀。12月7日，2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯格曼表示，難以逆轉的行業趨勢將使美國政府的救助措施無功而返。他指出，隨著日、歐汽車制造商涌入，三大汽車公司在美國市場的中心地位逐漸消失。美國汽車業目前正遭受來自全球金融危機和長期行業發展趨勢的雙重打擊，并“可能要消亡”。因此，即使現在對汽車業進行救助，也只能收到短期效果。（環球在線：康娟）