中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：在海南省海口市新港碼頭門前，曾有兩棵高大的椰樹。

1992年，因城市改造需要，政府部門打算砍掉這兩棵椰樹，然而此舉招致眾多市民反對。這些市民都是當年的“闖海人”。他們從祖國各地遠赴海南，初踏海島之際，見到的就是這兩棵椰樹。椰樹已仿若這些漂泊者的親人，砍倒椰樹，就傷及回憶，也斷了念想。

改革開放以來，海南作為最大的開發(fā)試驗田，承載了無數(shù)人的理想。20年間風云變換，海南成為夢想的舞臺。

昔日海島

潮濕的海風掠過瓊州海峽，撲上海口白色的沙灘，吹得沙灘邊的椰樹瑟瑟作響。椰樹之下，兩名民兵懷抱鋼槍站崗，眺望著海天交界之處。

此時，共和國的史書已翻至1979年。在隔海相對的雷州半島及其更北的遼闊土地上，諸多變革開始改變著人們的生活。然而這種改革風潮似乎被滄海所阻，尚未傳至海島之上。

在海口出生的李蘭記憶中，當年的海口城區(qū)如同一個小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。街頭上行人稀少，偶爾穿行著幾輛人力三輪車，難覓汽車蹤影。

李蘭出生于1959年，和眾多海南本地人一樣，她是在軍隊內長大的。她的父輩早年參軍，隨四野一路南下，建國后便駐守在海南島。

建國后的海南隸屬于廣東省，稱作廣東省海南行政公署。這個地處祖國南天的海島，一度是重要的軍事基地。彼時，日后聞名天下的三亞亞龍灣內，諸多地堡遙遙相望，地堡之間戰(zhàn)壕相連，戰(zhàn)壕邊則遍布著鐵絲網(wǎng)與地雷。

李蘭雖然身在軍隊，甚少踏足海口城區(qū)，但在僅有的回憶中，撲面而來的仍是貧瘠的畫面。海口城區(qū)內，縱橫著泥濘的土路，土路邊是低矮的平房。平房間偶爾穿插著白色的二層小樓，帶有典型的南洋風格。這些白色小樓多為華僑回鄉(xiāng)時修建，它們一度成為海口城區(qū)最奢華的建筑。

閉塞的環(huán)境與落后的生活，讓許多人選擇離開。李蘭在軍隊的長輩們退休后，多選擇回原籍或到廣東與湖南的干休所內休養(yǎng)。

海南的故事隨著歷史的腳步在發(fā)生變化。1980年，中央已在廣東省先后設置了3個經(jīng)濟特區(qū)，從彼岸吹來的海風中，開始醞釀著躁動的氣息。

1980年6月底，國務院和廣東省召開了海南島問題座談會。這是改革開放后中央召開的第一個關于海南島開發(fā)的會議。此后，海南的種植業(yè)和農(nóng)業(yè)開始活躍，島上氣象欣欣向榮。

1982年，詞作家鄭南前往海南采風，一路景象讓他興奮不已。在三亞鹿回頭招待所內，他寫下了一首歌詞，建筑工人沈小岑用甜美的嗓音將其演唱，這就是風靡全國的《請到天涯海角來》。國人的目光開始凝視海南。

瓊海驚雷

《請到天涯海角來》再一次熱播，是在通往廣東湛江的列車上，眾多乘客要求列車員播放這首歌。在他們的心中，有著共同的目的地：一路向南，向南，直到海南。

這是1984年的夏天，海南成為國人關注的焦點。

關注的起因始于中央出臺的一套關于海南的政策，這就是當時聞名的“11號文件”。

1983年2月起，中央召開關于海南開放開發(fā)的會議，最后形成《加快海南島開發(fā)建設問題討論紀要》，并于當年4月1日轉發(fā)全國。

“11號文件”給予了海南特殊的優(yōu)惠政策，并傳遞了一個重要的信息：中國開放海南島。一時間，“11號文件”被四處傳抄，海南島的地圖在全國脫銷，一再加印。眾多“闖海人”涌向海南，形成了第一次海南熱。

開發(fā)熱潮讓海南的官員們滿心喜悅。1984年，海南行政區(qū)成立了“海南島開發(fā)建設總公司”，海南行政區(qū)的主要領導姚文緒和雷宇分任總公司的正副董事長。

多年之后，雷宇在接受媒體采訪時稱，當年的海南島基礎設施很差，底子很薄，“我們依靠國家，但不能依賴國家，我們更不能躺在國家的身上，我們要自己想辦法，現(xiàn)在辦法送上門來了”。

雷宇所說的辦法就是利用“11號文件”中免稅等政策，選擇進口國內稀缺物資，籌措資金，為開發(fā)建設進行原始資本積累。

此后，海南開始進口免稅汽車。消息傳出，舉國震動，人們爭相趕往海南，購買免稅汽車。

汽車熱潮迅速變得不可收拾。在那個酷熱的夏天，汽車像潮水般涌進海南島。全國各地的采購人員云集海口，一批批免稅車跨過瓊州海峽，通過雷州半島的國道，源源不斷地流向內地。

在李蘭的記憶中，那一年，海口市眾多學校的操場上，停滿了豐田牌的小轎車和面包車。看車成了熱門職業(yè)，看一天車便可賺數(shù)十元。

當雷宇等人意識到此舉隱患時，“汽車熱”已難以剎車。1984年1月至1985年3月，海南共批準進口免稅汽車8.9萬輛，實際到貨7.9萬輛，花費國家外匯10多億美元，嚴重干擾了國家金融秩序。

1985 年初，中央和廣東聯(lián)合工作組前往海南處理“汽車事件”，未出島汽車全部封存。“汽車事件”后，中央派出三撥人馬考察海南。三撥人都反映了同一問題：必須盡快解決海南島上的一元化領導問題。彼時，海南的行政體制為一島三方，海南行政區(qū)、黎族苗族自治州、海南農(nóng)墾組合成島上的行政體系。“汽車事件”剎車不及，與這種多方體制有很大關系。為開發(fā)海南，海南建省已迫在眉睫。

1988年4月13日，七屆全國人大第一次會議通過《關于設立海南省的決定》，海南省正式宣告成立。13天后，海南省委、省政府舉行了掛牌儀式。

李蘭說，掛牌儀式那一天，《海南日報》特意出版了號外，滿城人拿著號外奔走相告。街頭上舞獅敲鑼，鞭炮齊鳴，笑容掛在每一個人臉上。

初踏海南

海南建省的消息，在當時轟動了全國。

彼時，有深圳淘金熱的先例在前。一個更大面積的“特區(qū)省”，充滿著誘惑力。

于是，一股洶涌的人才大潮迅速結成，潮流涌動的終點是海南。無數(shù)帶著夢想的年輕人，從祖國的四面八方趕往海南。

當時，“闖海人”多坐火車一路南下至廣東湛江，再換長途汽車至海安碼頭。每日，碼頭的渡船都滿客運營，售票處早早便掛出“票已售完”的牌子。售票處前人頭攢動，焦急的人們一邊咬著菠蘿干充饑，一邊打聽著海南的訊息。

那些上船的人們，則擠在狹小的船艙中，一邊忍受著難聞的氣味，一邊憧憬著未知的明天。人流自新港碼頭登陸后，便散落到海口的大街小巷。南腔北調口音的年輕人占據(jù)了海口所有的招待所。當時海口的人才交流中心內，堆滿了登記信和求職表，共計有10萬份之多，這就是著名的“十萬人才下海南”的由來。

事實上，據(jù)統(tǒng)計，在1988年前后，共計有約18萬人前往海南求職。住在招待所內的已是幸運兒，更多“闖海人”選擇了在街頭住宿。

此時，李蘭已經(jīng)從部隊退伍，來到一家國企工作。她驚訝地發(fā)現(xiàn)，幾乎在一夜間，海口街頭變得擁擠不堪，大量身穿中山裝的年輕人，枕著行李睡在街頭。

艱苦的條件，并未打消他們的熱情。在海口市人民公園東湖畔，有一段10余米長的墻壁。墻壁前每天都聚滿人群，墻上貼滿自薦書和招聘信息。人們習慣稱這里叫三角地，稱那墻為“闖海墻”。

除了自主下海南的年輕人外，更多“闖海人”是受單位公派而來。

1988年海南建省時，在遙遠的黑龍江哈爾濱，郭凱正坐在辦公室內填寫報表。她從廣播中獲知海南的消息，卻未想到一生與之結緣。

1990年2月，郭凱從廣州乘機至海口機場，身上帶著哈藥集團的任命，她成為當時哈藥集團在海南所有在建藥廠、藥行以及進出口公司的執(zhí)行總經(jīng)理。

從祖國的最北至最南，海南相對落后的生活，剛開始讓她很不適應。“街上連紅綠燈都沒有，商店都自備柴油發(fā)電機發(fā)電”，郭凱一直奇怪，當年在如此的環(huán)境下，她卻干勁實足。她說，她是被海南的創(chuàng)業(yè)氣氛感染了。